2021年，天津海關(guān)罰沒(méi)了一臺(tái)保時(shí)捷918，3月30日，在天津海關(guān)的倉(cāng)庫(kù)，這臺(tái)918進(jìn)行了展示，主要是展示給競(jìng)買人看的。隔著沒(méi)幾天，在4月6日，保時(shí)捷918在線上進(jìn)行了拍賣，有3個(gè)人進(jìn)行報(bào)名，僅保證金就需要交150萬(wàn)，也就是說(shuō)如果拍下了不支付尾款，這150萬(wàn)也是不退的，最后，這臺(tái)車以1131.萬(wàn)人民幣被某買家拿下。
把這臺(tái)車運(yùn)回國(guó)內(nèi)的是天津的某家國(guó)際貿(mào)易公司，如果不是受到委托，一般沒(méi)有平行進(jìn)口商愿意弄這種車進(jìn)來(lái)，而他們采購(gòu)918的地方是迪拜，一家中東最牛的豪車店，名叫“Al Ain Class Motor”。店內(nèi)殿堂級(jí)的超跑眾多，什么科尼賽克，帕加尼，布加迪，恩佐，瑪莎拉蒂M(fèi)C12應(yīng)有盡有，除了出售新車，也有二手車，比如一臺(tái)五千多公里的布加迪Veyron Linea Vivere，報(bào)價(jià)750萬(wàn)迪拉姆，大約1200多萬(wàn)人民幣。
在2017年的7月21日，買家和貿(mào)易公司簽訂了購(gòu)買合同，約定的車價(jià)是1900萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格包含了購(gòu)車款和稅款等各種費(fèi)用，合同簽訂之后，買家爽快的支付了1575萬(wàn)人民幣，之后又被貿(mào)易公司退回了310萬(wàn)。而買的是一臺(tái)2014年出廠，配置很低的保時(shí)捷918，2017年，918在二級(jí)市場(chǎng)的行情超過(guò)2000萬(wàn)，顯然，買家并不想要二手的。
目前，保時(shí)捷918在二級(jí)市場(chǎng)上的車源并不多，這臺(tái)報(bào)價(jià)1680萬(wàn)的918像極了被罰沒(méi)的那臺(tái)，只不過(guò)上牌時(shí)間對(duì)不上。如果照這個(gè)來(lái)看，1131.5萬(wàn)成交，開(kāi)價(jià)1680萬(wàn)，這之間看上去有著500多萬(wàn)的“利潤(rùn)”，實(shí)際上買家買走后，還有百分之一的服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，零部件的維修，還繳納了相關(guān)費(fèi)用，一千多萬(wàn)的資金成本如果長(zhǎng)期賣不出去就賠錢了。
被罰沒(méi)的這臺(tái)918是一臺(tái)配置較低的，限量編號(hào)應(yīng)該是319，所謂低配主要是低在了輪轂和內(nèi)飾上，標(biāo)配的是十輻輪轂，這臺(tái)就是，國(guó)內(nèi)大部分都是標(biāo)配的，只有極少土豪會(huì)選擇超過(guò)50萬(wàn)人民幣一套的鎂制輪轂，車漆也很普通。918還有一個(gè)Weissach package版本，起步價(jià)達(dá)到了1463.5萬(wàn)。
看上的人買不起，買得起的人看不上，保時(shí)捷918對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都太低調(diào)了，外形低調(diào)，開(kāi)門方式低調(diào)。內(nèi)飾是紅色和銀色飾邊，這也是標(biāo)準(zhǔn)版的搭配。黑色加青檸色是高配的，更高配的內(nèi)飾還有Authentic，超過(guò)40萬(wàn)。皮質(zhì)的方向盤也是標(biāo)配，高配是Alcantara，碳纖維在這臺(tái)車上也沒(méi)有看見(jiàn)。如果看到918的車門開(kāi)啟是用拉繩的，那就是高配。
裁定書上，出現(xiàn)了一個(gè)熟悉的名字，馬嘉騰，90后的他是康美的大公子，還是奇跡汽車的老板（一家高端豪車展銷維護(hù)的公司），委托某貿(mào)易公司購(gòu)買保時(shí)捷918的就是他。2019年，馬嘉騰起訴了這家貿(mào)易公司，他覺(jué)得支付了1575萬(wàn)，應(yīng)該對(duì)這臺(tái)車享有權(quán)利，如果拍賣這臺(tái)車，就損失了這一千多萬(wàn)，所以請(qǐng)求中止對(duì)這臺(tái)車的執(zhí)行，然而判決結(jié)果并沒(méi)有如馬嘉騰的意。
2017年，馬嘉騰的弟弟馬家駿剛剛開(kāi)始玩車，2018年，內(nèi)地首臺(tái)布加迪Chiron現(xiàn)身深圳，車主正是馬家駿，隨后，法拉利拉法，科尼賽克，帕加尼都被他收入車庫(kù)中。
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