近年來，中大型轎車市場一直是豪華品牌的主陣地，中國品牌紛紛嘗試過進(jìn)軍高端轎車領(lǐng)域，卻因細(xì)分市場被長期固化而屢屢受阻。比亞迪漢自上市以來，累計(jì)銷量突破10萬輛僅用了一年時(shí)間，成為有史以來最快達(dá)成10萬+銷量的中國品牌。11月比亞迪漢的銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)12838輛，同比增長27.1%，已成功打破合資品牌的封鎖，成為中國品牌向上突破的領(lǐng)軍者。
國貨之光
漢EV連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)20萬+高端純電轎車TOP 1
在漢車型整體銷量不斷爆發(fā)式增長的同時(shí)，其在細(xì)分市場的表現(xiàn)也非常搶眼。漢EV則首度破萬，銷量達(dá)10021輛，成為首款月銷破萬的純電動(dòng)中大型轎車。
在高端純電轎車市場，漢EV更是力壓小鵬P7、極狐 阿爾法S、ZEEKR 001等一眾國產(chǎn)純電車型，并連續(xù)2個(gè)月超越特斯拉Model 3，蟬聯(lián)20萬+高端純電轎車市場TOP 1，“國貨之光”可謂實(shí)至名歸。
打破歷史
比亞迪漢連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居中大型轎車市場TOP 3
比亞迪漢還是一款不斷打破歷史的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。截至11月，漢的累計(jì)銷量已突破14萬輛，并連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，連續(xù)7個(gè)月環(huán)比增長，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。
在比亞迪漢之前，中國品牌盡管在SUV細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越，但轎車領(lǐng)域特別是中大型轎車領(lǐng)域一直是中國品牌的軟肋。作為一款中國品牌中大型轎車，漢在與合資品牌的較量中交出了一份完美的答卷，比亞迪漢依靠其硬核的產(chǎn)品力和可持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品特點(diǎn)，終于成功打破了以“BBA“為代表的合資品牌的封鎖，并連續(xù)4個(gè)月位居中大型轎車銷量排行TOP 3，成為了中國品牌向上突破的典范。
品牌和產(chǎn)品全面提升——
比亞迪漢的成功密碼
比亞迪漢能成功把握機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為一款現(xiàn)象級(jí)的爆款產(chǎn)品，主要?dú)w因于比亞迪品牌的提升和其核心技術(shù)的不斷突破。隨著新能源逐漸被用戶所接受，比亞迪依靠刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)等等一系列技術(shù)突破和時(shí)尚潮流的車型設(shè)計(jì)，使得用戶逐步認(rèn)識(shí)到比亞迪是一個(gè)有著深厚技術(shù)實(shí)力的新能源汽車企業(yè)。
在核心技術(shù)領(lǐng)域，包括刀片電池、高性能碳化硅電機(jī)控制模塊、IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、自主研發(fā)智能電四驅(qū)、0.233超低風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)的突破使得漢得以在產(chǎn)品力方面處于同級(jí)別車型的一流水平。而一年多內(nèi)高達(dá)15次的OTA升級(jí)以及蒼穹灰內(nèi)飾、NEDC續(xù)航506km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型、5G丹拿智能音樂座艙升級(jí)包、極光藍(lán)外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾等全新款型和配置的推出，也讓漢的用戶體驗(yàn)持續(xù)提升。正是依靠其硬核產(chǎn)品力和可持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品特質(zhì)，漢才收獲了眾多擁躉。同時(shí)，漢車型已開始出口海外，在國際市場上與各國品牌同臺(tái)競技。
隨著新能源時(shí)代的加速到來，比亞迪厚積薄發(fā)高速發(fā)展，成功實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，打造了系列現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，比亞迪漢現(xiàn)已成為唯一一款能與“BBA”正面競爭的中國品牌中大型轎車。比亞迪憑借核心技術(shù)的自主研發(fā)，在電動(dòng)化和智能化的大潮成為行業(yè)的領(lǐng)航者，改變了過去中國品牌“自產(chǎn)自銷“的局面，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
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