從去年坦克300的上市到今年的坦克500，長(zhǎng)城可以說(shuō)完全憑一己之力帶火了整個(gè)國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入2021年以來(lái)，坦克300累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)輛，其中在11月份更是首次實(shí)現(xiàn)了單月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，達(dá)到了10108輛，比大多數(shù)家用SUV還暢銷(xiāo)，說(shuō)硬派越野車(chē)市場(chǎng)是小眾市場(chǎng)，想必誰(shuí)也不會(huì)相信。
更恐怖的是，盡管坦克300已經(jīng)上市一年，但直到現(xiàn)在都深陷產(chǎn)能困擾，仍有一大批坦克300準(zhǔn)用戶在為提車(chē)而困擾，也就是說(shuō)，如果產(chǎn)能管夠，坦克300在1的銷(xiāo)量必將迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。可能連長(zhǎng)城自己都沒(méi)想到，一輛售價(jià)超20萬(wàn)元的坦克300，能如此暢銷(xiāo)，憑借著坦克品牌的走紅，也讓長(zhǎng)城成為了自主越野車(chē)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的一哥。
坦克300不僅對(duì)長(zhǎng)城意義重大，對(duì)整個(gè)自主越野車(chē)市場(chǎng)更是有著重大意義。在坦克300誕生之前，自主品牌中一直缺乏一輛有足夠影響力和口碑的越野車(chē)。對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)，想要買(mǎi)一輛硬派越野車(chē)，只能買(mǎi)國(guó)外的進(jìn)口車(chē)，牧馬人、普拉多、陸巡等，更是長(zhǎng)期霸占國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)。但他們高昂的售價(jià)，自己勸退了絕大多是越野愛(ài)好者，而坦克300的到來(lái)實(shí)現(xiàn)了這部分消費(fèi)者的越野夢(mèng)。
很多人都說(shuō)，坦克300的暢銷(xiāo)要?dú)w功于自主品牌中缺乏硬派越野車(chē)，長(zhǎng)城搶先一步填補(bǔ)了自主陣營(yíng)在這一市場(chǎng)的空白。不知道的是，長(zhǎng)城并不是第一個(gè)吃螃蟹的人，自主越野車(chē)的開(kāi)山鼻祖還得屬北京越野。
早在上世紀(jì)六十年代，北京越野就已經(jīng)生產(chǎn)出了越野車(chē)，而長(zhǎng)城汽車(chē)在30年后的九十年代才成立，真正進(jìn)入越野市場(chǎng)還是2014年底哈弗H9的上市，也就是說(shuō)北京越野比長(zhǎng)城造了近半個(gè)世紀(jì)造越野車(chē)。
但就目前北京越野和長(zhǎng)城在越野車(chē)市場(chǎng)的影響力來(lái)看，北京越野顯然是起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集。目前北京越野打造的BJ系列，雖然在越野市場(chǎng)有著一定的知名度，但在影響力上遠(yuǎn)不如坦克300。
就以BJ40為例，同樣是硬派越野車(chē)，BJ40的售價(jià)區(qū)間僅為15.98-26.99萬(wàn)元，售價(jià)甚至比坦克300還要低上不少，但在銷(xiāo)量上，BJ40單月銷(xiāo)量基本都在2000輛左右，這還是行情比較好的情況下取得的，而坦克300受產(chǎn)能的限制都能實(shí)現(xiàn)單月交付近萬(wàn)輛的成績(jī)。
那么，究竟是什么原因讓北京越野與長(zhǎng)城坦克品牌在市場(chǎng)表現(xiàn)上相差甚遠(yuǎn)呢？在筆者看來(lái)，有兩個(gè)原因。
其一就是北京越野核心技術(shù)的缺失，無(wú)論是什么時(shí)候，核心技術(shù)永遠(yuǎn)是車(chē)企的立足之本。北京越野雖然有超半個(gè)世紀(jì)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但在核心技術(shù)上北京越野始終沒(méi)有自己的技術(shù)。
比如最暢銷(xiāo)的BJ40，目前在售的車(chē)型竟搭載了來(lái)自不同的廠商的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有一款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)還是采購(gòu)長(zhǎng)城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，連發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心 部件都是采購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，可想而知北京越野在核心技術(shù)上是有多么匱乏。
其二就是營(yíng)銷(xiāo)，好的產(chǎn)品必定要伴隨好的營(yíng)銷(xiāo)手段。這么多年來(lái)，北京越野在營(yíng)銷(xiāo)上幾乎沒(méi)有任何作為，這也就導(dǎo)致北京越野旗下車(chē)型知名度和曝光率都不盡人意，在這個(gè)流量時(shí)代的當(dāng)下，這是致命的。
坦克300之所以能迅速打開(kāi)市場(chǎng)，與長(zhǎng)城成熟的營(yíng)銷(xiāo)手段也脫不開(kāi)干系，坦克300上市短短一年，長(zhǎng)城仍在不斷的推出衍生車(chē)型，什么城市版、賽博坦克、風(fēng)林鐵騎等，進(jìn)一步細(xì)化了消費(fèi)人群。最后就是，在坦克300之前，長(zhǎng)城已經(jīng)通過(guò)哈弗H9打造出了在越野市場(chǎng)的高口碑，這也讓坦克300上市后變得更輕車(chē)熟路。
另外，北京越野在定位上也過(guò)于純粹。怎么說(shuō)呢，就是北京越野在各方面都是專(zhuān)為越野而生。對(duì)于只能承受20多萬(wàn)價(jià)位的越野迷來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)不僅僅是為了滿足自身對(duì)越野的憧憬，同時(shí)還要在日常用車(chē)時(shí)有著城市SUV一樣的舒適性，通俗來(lái)講就是要一車(chē)多用，而坦克300就是這樣一輛車(chē)。就越野參數(shù)而言，BJ40是要優(yōu)于坦克300的，但坦克300有著更全能的表現(xiàn)，畢竟用戶大部分時(shí)間并不是在越野，而是在像家用車(chē)一樣使用。
寫(xiě)在最后：
坦克300的持續(xù)熱銷(xiāo)也讓北京越野尷尬無(wú)比，作為自主越野的開(kāi)山鼻祖卻被長(zhǎng)城在越野市場(chǎng)打得體無(wú)完膚?？吹介L(zhǎng)城坦克品牌如此成功，對(duì)于北京越野來(lái)說(shuō)不眼紅肯定是假的，但又有什么辦法呢？比技術(shù)比不過(guò)，比營(yíng)銷(xiāo)也比不過(guò)，北京越野如果再不做出改變，定會(huì)被時(shí)代所拋棄。
上一篇：上汽大眾攪動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局，轉(zhuǎn)型實(shí)力令人高呼YYDS
下一篇：國(guó)內(nèi)新能源“三巨頭”，不拼顏值比實(shí)力，誰(shuí)的電動(dòng)機(jī)更勝一籌？
責(zé)任編輯：
