2021年，新能源市場(chǎng)發(fā)生了極大的變化，雖然疫情的影響仍在繼續(xù)，但依然不阻擋不了車企發(fā)展新能源的熱情。中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)2022年中國(guó)汽車總銷量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中新能源汽車銷量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。在這場(chǎng)變局當(dāng)中，特斯拉的鯰魚作用正在減弱，目前勢(shì)頭正旺的正是各個(gè)造車新勢(shì)力與自主品牌。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，11月新能源車廠商批發(fā)滲透率19.9%，1-11月滲透率15.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯，值得一提的是，自主品牌在11月的新能源車滲透率更是達(dá)到了33.2%。
隨著時(shí)鐘的指針一步步向2022年靠近，站在年末的節(jié)點(diǎn)上對(duì)整個(gè)新能源行業(yè)進(jìn)行一整年的復(fù)盤工作已經(jīng)行業(yè)心照不宣的常規(guī)操作?；仡?021年，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)里又屬小鵬汽車表現(xiàn)最為突出。雖然連續(xù)兩個(gè)月成為造車新勢(shì)力月銷量冠軍后，小鵬汽車在近期也惹上了不少爭(zhēng)議，但瑕不掩瑜，該總結(jié)還得總結(jié)，看看小鵬汽車今年的發(fā)展歷程有哪些值得后來(lái)者學(xué)習(xí)以及哪些教訓(xùn)需要躲開。
本次盤點(diǎn)，筆者將從小鵬汽車的大事件、小鵬汽車的憂患以及2022年的展望等多個(gè)角度來(lái)分析。
2021年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，無(wú)論是疫情的影響還是芯片短缺的問(wèn)題，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越發(fā)的激烈，特別是造車新勢(shì)力之間的較量，從未停歇。
小鵬汽車大事件盤點(diǎn)
從行業(yè)以及整體環(huán)境來(lái)看，2021年的新能源市場(chǎng)是一個(gè)只見新人笑，不見舊人哭的市場(chǎng)，新舊交替極其迅速，稍有不順可能就被市場(chǎng)淘汰。不過(guò)對(duì)于有意要在新能源市場(chǎng)里有所作為的車企來(lái)說(shuō)，這樣的挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)，小鵬汽車就是在這場(chǎng)挑戰(zhàn)中走了出來(lái)，成為目前新能源市場(chǎng)里的佼佼者。今天筆者就帶大家回顧一下小鵬汽車，2021年那“震撼人心”的大事。
1、小鵬汽車成為首個(gè)港股上市的造車新勢(shì)力
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，沒(méi)錢是萬(wàn)萬(wàn)不能的，在如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，IPO無(wú)疑是一個(gè)籌措資金的重要途徑。7月7日，小鵬汽車在香港聯(lián)交所正式上市，成為了第一家登陸恒生指數(shù)的智能電動(dòng)汽車企業(yè)。事實(shí)上，在今年6月底，小鵬汽車就向聯(lián)交所遞交了IPO申請(qǐng)，國(guó)際發(fā)售和香港公開發(fā)售共計(jì)8500萬(wàn)股，6月30日，小鵬汽車確定了發(fā)售價(jià)為165港元/股，而此次IPO預(yù)期籌集資金約為140.25億港元。截至到當(dāng)日港股收盤，小鵬汽車股價(jià)與發(fā)行價(jià)持平，報(bào)收165港元，總市值為2791億港元。
根據(jù)小鵬汽車招股書信息，小鵬汽車此次IPO籌集的資金里，其中45%預(yù)期將用于拓展產(chǎn)品線及先進(jìn)技術(shù)研發(fā)；35%預(yù)期將用于品牌營(yíng)銷和銷售渠道鋪設(shè)；10%用于提升生產(chǎn)能力；10%則用于一般公司用途。
點(diǎn)評(píng)：造車本身就是一件非常燒錢的事情，李斌就曾說(shuō)沒(méi)有200億不要造車。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車目前仍處于虧損狀態(tài)中，2018-2020年，小鵬汽車的凈虧損分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元，顯然，為保證更加健康的經(jīng)營(yíng)，尋求更多渠道的融資無(wú)疑是小鵬汽車這家成立僅6年時(shí)間的年輕企業(yè)所必需。
此外，小鵬汽車“港股造車新勢(shì)力第一股”的名號(hào)得來(lái)也不容易。蔚來(lái)汽車貴為第一個(gè)登陸美股市場(chǎng)的造車新勢(shì)力，早在今年3月便在港交所秘密遞表，卻被6月份提交IPO申請(qǐng)的小鵬汽車搶先一步登錄港股市場(chǎng)，其中肯定有各個(gè)資本之間的妥協(xié)以及拉扯。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，小鵬汽車港股上市第一造車新勢(shì)力的名號(hào)仍然對(duì)小鵬汽車的品牌影響力起到積極的作用，為其在港股占得先機(jī)創(chuàng)造了利好條件?？梢灶A(yù)見的是，除小鵬汽車之外，蔚來(lái)以及其他智能電動(dòng)汽車制造商對(duì)于赴港股都會(huì)蠢蠢欲動(dòng)。
2、小鵬G3改款，延續(xù)生命力
2021年7月09日，小鵬汽車旗下緊湊SUV車型G3的改款車型G3i正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98-18.58萬(wàn)元。作為一款中期改款車型，小鵬G3i最大的變化是沿用了與小鵬P7一樣的家族化前臉設(shè)計(jì)，造型更加時(shí)尚。此外，小鵬G3i配備了三組毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)高清攝像頭，并帶有XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。而在續(xù)航里程上，小鵬G3i的長(zhǎng)續(xù)航版本車型NEDC續(xù)航里程可達(dá)520公里。
點(diǎn)評(píng)：作為小鵬汽車推出的首款緊湊SUV車型，小鵬G3自2018年推出市場(chǎng)以來(lái)就開始為小鵬汽車開疆拓土，是小鵬汽車這些年能熬過(guò)來(lái)的根本所在。隨著新能源市場(chǎng)發(fā)展的深化，當(dāng)下15萬(wàn)級(jí)別的新能源車競(jìng)品眾多，2018年推出市場(chǎng)的小鵬G3除了審美疲勞以為，其競(jìng)爭(zhēng)力也不復(fù)當(dāng)初，而且在小鵬P7銷量逐步提高的背景下，改款無(wú)疑是它目前最好的宿命。對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，小鵬G3意義不凡，不會(huì)也不可能在目前這個(gè)時(shí)機(jī)把它進(jìn)行停產(chǎn)，而且這些年來(lái)，小鵬G3憑借著出色的性價(jià)比、出色的智能化水平也獲得了不少人的認(rèn)可，在這個(gè)時(shí)候?qū)π※iG3進(jìn)行改款也是有意繼續(xù)讓其發(fā)揮最后的余力。11月份銷量數(shù)據(jù)公布后，完成改款的小鵬G3i銷量達(dá)到5620臺(tái)，一改此前的頹勢(shì)，可以說(shuō)改款之后的小鵬G3在市場(chǎng)里還是有一戰(zhàn)之力的。如果改款后的G3可以維持這樣的銷量一直到換代，那么G3的作用將得到最大化的展現(xiàn)。
3、發(fā)布智能機(jī)器馬，擴(kuò)展自己的生態(tài)圈
一個(gè)不會(huì)不務(wù)正業(yè)的車企不是好車企，前有大眾汽車賣香腸，標(biāo)致做胡椒研磨器以及特斯拉開發(fā)機(jī)器人，后有小鵬汽車推出機(jī)器馬。今年9月7日，小鵬汽車發(fā)布了“智能新物種”，一個(gè)面向于玩具市場(chǎng)的智能機(jī)器馬。
在小鵬的官方介紹里，這是全球首款可騎乘智能機(jī)器馬，采用了“小馬”形態(tài)，具備可騎乘、強(qiáng)自主運(yùn)動(dòng)、情感化交互等能力。據(jù)悉，這款智能機(jī)器馬的前腿搭載了鵬行智能自主研發(fā)的高功率密度比動(dòng)力總成單元，運(yùn)用精確的動(dòng)力學(xué)模型結(jié)合AI技術(shù)，具備環(huán)境多維感知、敏捷穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)以及智能情感交互能力，擁有攝像頭、激光雷達(dá)等汽車級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)。
點(diǎn)評(píng)：雖然發(fā)布智能機(jī)器馬在很多人看來(lái)，小鵬汽車是在不務(wù)正業(yè)，甚至于有人評(píng)價(jià)小鵬汽車此舉是蹭特斯拉機(jī)器人的熱度。事實(shí)上，在我看來(lái)，小鵬汽車推出智能機(jī)器馬并不是心血來(lái)潮，而是對(duì)于智能駕駛輔助技術(shù)的一種探索精神。在汽車市場(chǎng)的想象空間越發(fā)匱乏的階段，擴(kuò)大自己的生態(tài)圈是目前新勢(shì)力造車最常見的一個(gè)方式，雖然不一定會(huì)成功，但至少已經(jīng)在嘗試了。重要的是，小鵬智能機(jī)器馬與小鵬智能駕駛輔助技術(shù)有著極大的關(guān)聯(lián)性。何小鵬此前在微博上就曾表示，“如果說(shuō)智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機(jī)器人將是機(jī)器智能的皇冠。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更大的市場(chǎng)，也需要更大的投入”。小鵬汽車之所以推出智能機(jī)器馬只是小鵬汽車在探索智能駕駛輔助技術(shù)的邊界，在自動(dòng)駕駛，智能語(yǔ)音，智能智造等方面的不同能力拓展。
4、小鵬P5上市，完善產(chǎn)品布局
對(duì)于一個(gè)汽車品牌，不斷的完善自己的產(chǎn)品序列是提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力最直接的手段，在2021年9月15日，小鵬汽車第三款車型P5正式上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)為15.79-22.39萬(wàn)元。該車定位于緊湊級(jí)轎車，是小鵬汽車?yán)^小鵬P7后推出的第二款轎車。外觀方面，小鵬P5相比于P7相對(duì)來(lái)說(shuō)略微保守一些，整車外觀造型沒(méi)有P7那么科幻。
作為一款全新的車型，小鵬P5最大的亮點(diǎn)是除了科技配置比P7更加豐富外，它還有出色的性價(jià)比。此外，小鵬P5還是小鵬汽車首款搭載XPILOT 3.5版本的車型，在兩個(gè)激光雷達(dá)的輔助下能夠?qū)崿F(xiàn)城市（NGP）自主導(dǎo)航駕駛。值得一提的是，小鵬P5還搭載了以高通驍龍SA8155P芯片核心的Xmart OS 3.0系統(tǒng)，使得小鵬P5擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“全場(chǎng)景語(yǔ)音”，支持連續(xù)對(duì)話，可見即可說(shuō)，雙音區(qū)識(shí)別等高階功能。
點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，在小鵬G3競(jìng)爭(zhēng)力大不如前、小鵬P7持續(xù)熱銷的背景下，推出一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力又更親民的新車就變得尤為重要了，特別是小鵬汽車需要在2025年完成100萬(wàn)的交付目標(biāo)，僅靠小鵬P7熱銷的做不到的，而小鵬P5的出現(xiàn)則為創(chuàng)造了這個(gè)機(jī)會(huì)。
此外，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，推出一款定位于緊湊級(jí)智能轎車P5也是相當(dāng)有勇氣的。小鵬最初之所以通過(guò)SUV進(jìn)入市場(chǎng)主要的原因還是SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)比較保險(xiǎn)，轎車則不同了，15萬(wàn)級(jí)別是轎車市場(chǎng)是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，沒(méi)有之一，基本上每個(gè)合資品牌都會(huì)有一兩款很能打的產(chǎn)品，此次推出緊湊級(jí)純電轎車P5表明小鵬汽車提前掀起對(duì)燃油轎車市場(chǎng)的沖擊，不過(guò)從目前的交付量來(lái)看，能在11月份交付了2154臺(tái)的小鵬P5還是獲得了不少用戶的認(rèn)可，算是有了一個(gè)好的開始。如果它的銷量能夠持續(xù)上漲，那么小鵬汽車將會(huì)是繼P7熱銷后又找了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。
5、發(fā)布飛行汽車，探索智能輔助駕駛技術(shù)更大的邊界
毫無(wú)疑問(wèn)，在吸引消費(fèi)者焦點(diǎn)上，小鵬汽車從不落后，先是機(jī)器馬，后有酷炫的飛行汽車。相比于此前的第五代的飛行汽車，小鵬汽車在今年1024科技日上發(fā)布的第六代飛行汽車則更像是飛機(jī)與汽車的結(jié)合體。據(jù)了解，小鵬第6代飛行汽車預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)，價(jià)格將控制在100萬(wàn)元內(nèi)。
此外，小鵬的第六代飛行汽車是一款既可陸地行駛的汽車同時(shí)也是安全的低空飛行器，通過(guò)螺旋槳葉折疊機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)飛行和陸地的融合。據(jù)官方透露，“第6代飛行汽車的上手程度十分容易，即每個(gè)會(huì)開車的人都可輕松掌握”。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于時(shí)下的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，蹭熱度是一件非常有必要的事情，有人說(shuō)小鵬汽車發(fā)布飛行汽車就是一種蹭熱度。事實(shí)上，飛行汽車并不是什么新鮮的產(chǎn)品，除了小鵬汽車外，包括吉利、小鵬、戴姆勒、保時(shí)捷在內(nèi)的不少車企就已經(jīng)有公布了研發(fā)飛行汽車的計(jì)劃。
對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)布飛行汽車或許存在一定的蹭熱度的行為，不過(guò)從它目前所發(fā)布的想法來(lái)說(shuō)，雖然受限于政策的限制，離落地仍有比較大的距離，但小鵬汽車明顯是在研究如何去把該項(xiàng)目落地。此外，研發(fā)飛行汽車與上文提及的智能機(jī)器馬一樣，也是小鵬汽車對(duì)自動(dòng)駕駛輔助更大的探索。相比于智能汽車，飛行汽車對(duì)智能駕駛的要求無(wú)疑更高，所以小鵬汽車研發(fā)飛行汽車很明顯就是對(duì)智能駕駛輔助做更多的技術(shù)儲(chǔ)備。一旦政策松動(dòng)，研發(fā)飛行汽車的所積累智能駕駛輔助系統(tǒng)甚至有機(jī)會(huì)反哺智能汽車。
6、G9亮相，為小鵬汽車高端化提供契機(jī)
相比蔚來(lái)、理想汽車，小鵬汽車旗下此前僅有一款緊湊級(jí)SUV車型，在中大型SUV車型上并無(wú)建樹。隨著小鵬汽車在今年的廣州車展上發(fā)布了旗下首款中大型SUV車型G9,正式彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾。
根據(jù)官方的介紹，小鵬G9是按照中國(guó)和歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)并遵循C-NCAP 和 E-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。此外，它還可以滿足嚴(yán)苛的歐盟WVTA整車型式認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)；其整車環(huán)保性上則能滿足高標(biāo)準(zhǔn)的歐盟3R認(rèn)證。
此外，小鵬G9還將搭載最新一代X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。由于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)采用了中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級(jí)別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大智能座艙。小鵬G9將成為了首款支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，品牌高端化是一個(gè)躲不開的話題，小鵬汽車與蔚來(lái)、理想不同，它進(jìn)入新能源市場(chǎng)是以一款緊湊級(jí)的SUV車型開始的，價(jià)格與定位都不算高端。雖然小鵬P7的熱銷為小鵬汽車的高端化進(jìn)程打開了一個(gè)口子，但相比于蔚來(lái)單車均價(jià)43萬(wàn)的高度，小鵬汽車仍有所不及。而且隨著小鵬G3的改款、小鵬P5的發(fā)布，小鵬汽車已經(jīng)在新能源市場(chǎng)里完成了一定的布局，所以高端化就成為了小鵬汽車下一步的工作重點(diǎn)。從小鵬汽車此次發(fā)布的G9來(lái)看，無(wú)論是從基本的外觀設(shè)計(jì)還是從它的動(dòng)力、配置、智能駕駛科技來(lái)看，都已經(jīng)不遜色于蔚來(lái)的ES8、理想ONE等車型，可以說(shuō)小鵬汽車在牌面上已經(jīng)擁有與蔚來(lái)、理想相較高下的實(shí)力。
7、“蔚小理”番位之爭(zhēng)，小鵬汽車逐漸展露實(shí)力
銷量是最直觀的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。9月份，蔚來(lái)汽車的交付量為10628臺(tái)，而小鵬汽車則以10412臺(tái)交付量緊隨其后，成為“蔚小理”三者的第二名。在10月份，小鵬汽車的銷量首次破萬(wàn)，以10138臺(tái)交付量躍升至“蔚小理”的頭名，相比之下，蔚來(lái)汽車則出乎意料地僅交付了3667臺(tái)。來(lái)到11月份，蔚來(lái)汽車雖然恢復(fù)了一點(diǎn)元?dú)猓N量再次破萬(wàn)，但是小鵬汽車卻以驚人的15613臺(tái)交付量成為當(dāng)月的造車新勢(shì)力銷量冠軍。
點(diǎn)評(píng)：“蔚小理”三者的番位之爭(zhēng)將會(huì)是它們一生的主旋律，無(wú)論是輝煌還是落寞，它們之間的比較不會(huì)停歇。蔚來(lái)汽車作為新勢(shì)力里的先鋒，因?yàn)樵缭缇驮诟叨耸袌?chǎng)發(fā)力以及最早在美股市場(chǎng)上市，一直被坊間認(rèn)為是造車新勢(shì)力里的第一，而小鵬汽車緊隨蔚來(lái)之后，不過(guò)無(wú)論是在新車發(fā)布的節(jié)奏還是上市的時(shí)間，它都落后蔚來(lái)不少，雖然也常與蔚來(lái)進(jìn)行比較，但在過(guò)去，很少人會(huì)覺得小鵬汽車會(huì)威脅蔚來(lái)造車新勢(shì)力第一的位置。然而，在2021年接近年末的時(shí)候，事情似乎發(fā)生了改變，長(zhǎng)期被市場(chǎng)忽略的小鵬汽車開始成為“蔚小理”之間的第一，出乎了很多人的預(yù)料。
小鵬汽車之所以成功在“蔚小理”之爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出，連續(xù)3個(gè)月銷量破萬(wàn)，甚至連續(xù)2個(gè)月成為造車新勢(shì)力銷量第一，我想與它一開始就從中低端進(jìn)入市場(chǎng)有著極大的關(guān)系。例如小鵬汽車先是通過(guò)最保險(xiǎn)的緊湊級(jí)SUV車型G3去試探國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)，當(dāng)G3站穩(wěn)腳跟后，小鵬汽車又迅速推出性價(jià)比、造型、空間以及科技都十分出色的小鵬P7，再次引爆市場(chǎng)，成為一款現(xiàn)象級(jí)車型。算上今年新上市的G3i、P5以及中大型SUV車型G9，小鵬汽車已經(jīng)有4款車型落地，分別對(duì)應(yīng)不同的市場(chǎng)，可以說(shuō)小鵬汽車目前的車型布局已經(jīng)覆蓋了15-40萬(wàn)的區(qū)間，也是目前銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)。而且最為重要的是，通過(guò)這幾年的探索，小鵬汽車對(duì)造中低端車型已經(jīng)擁有很豐富的經(jīng)驗(yàn)。相比之下，經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)的蔚來(lái)汽車雖然在高端市場(chǎng)擁有比較大的號(hào)召力，但價(jià)格高明顯是沒(méi)有辦法走量的，但蔚來(lái)汽車明顯被自己所營(yíng)造的高質(zhì)量服務(wù)所束縛，很難像小鵬汽車一樣放下身段去搶奪市場(chǎng)。例如蔚來(lái)汽車在今年的NIO DAY上推出中型純電轎車ET5，明顯是想往下走的，但它的價(jià)格仍然沒(méi)有一步到位，相比于22萬(wàn)起步的小鵬P7貴了近10萬(wàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，價(jià)格更高的蔚來(lái)ET7的受眾明顯要更少。可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培養(yǎng)，小鵬汽車在消費(fèi)者當(dāng)中的印象除了智能駕駛技術(shù)優(yōu)異以外，優(yōu)秀的性價(jià)比也是一個(gè)極大的亮點(diǎn)，但恰恰就是這一點(diǎn)讓小鵬汽車能夠在年底的時(shí)候連續(xù)2個(gè)月成為造車新勢(shì)力的冠軍。假以時(shí)日，如果小鵬G9能夠同樣以極具性價(jià)比的形象出現(xiàn)，那么蔚來(lái)、理想的日子將會(huì)更加的難過(guò)。
回顧小鵬汽車這一年的重大事件，你會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬汽車都是有條不紊地按照自己的計(jì)劃一步一步完成自己的計(jì)劃，并不為外界所影響。對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，年中的港股成功上市成為港股造車新勢(shì)力第一股以及年末成為造車新勢(shì)力銷量冠軍都是它這一年來(lái)辛苦工作的最好獎(jiǎng)賞。
小鵬汽車的憂患
2021年的小鵬汽車，雖然在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)里闖出了一片天地，甚至隱隱有成為造車新勢(shì)力龍頭的姿態(tài)，但事實(shí)上小鵬汽車在這一年的時(shí)間里走得并不如外界所看到的那么順利。無(wú)論是最近的爭(zhēng)議還是此前的自動(dòng)駕駛危機(jī)都能看出小鵬汽車一直在挑戰(zhàn)中前行。
1、小鵬P7遭遇撞車事故，小鵬汽車被迫修改自動(dòng)駕駛輔助宣傳
自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，無(wú)論是特斯拉還是蔚來(lái)汽車都曾因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)遭遇過(guò)危機(jī)，小鵬汽車也沒(méi)有例外。在今年9月底，一位小鵬P7車主發(fā)帖稱，自己的朋友在駕駛小鵬P7在開啟NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的情況下，與前方板車發(fā)生追尾。一時(shí)之間，關(guān)于小鵬NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)安全性爭(zhēng)議在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。
雖然小鵬汽車很快就對(duì)該事件作出回應(yīng)，“在對(duì)后臺(tái)檢測(cè)的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行了初步的分析后，在發(fā)生碰撞前事故車輛系統(tǒng)的前車識(shí)別及車輛控制、安全帶震動(dòng)提示、車輛預(yù)警、AEB等功能均處于正常工作狀態(tài)”，但是這樣的解釋沒(méi)有太大的說(shuō)服力，因此小鵬因NGP導(dǎo)致的事故爭(zhēng)議在當(dāng)時(shí)引起了很大的反響。
點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛一定會(huì)成為未來(lái)的主流，但在目前的這個(gè)階段，政策仍比較模糊的時(shí)候，車企需要堅(jiān)持的一個(gè)態(tài)度就是，技術(shù)可以有前瞻性，但安全卻是底線。還好，接連的事故發(fā)生后，像小鵬汽車、蔚來(lái)汽車以及理想汽車都在官方宣傳中取消和“自動(dòng)”、“高級(jí)”相關(guān)的字眼，這樣的操作對(duì)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展來(lái)說(shuō)是起到了很好的推動(dòng)作用。
2、涉嫌“騙補(bǔ)”導(dǎo)致服務(wù)危機(jī)
曾經(jīng)，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商是車企賣車的主要途徑，不過(guò)隨著特斯拉開創(chuàng)了直營(yíng)店模式之后，各個(gè)新勢(shì)力都在追趕這種全新的賣車模式，進(jìn)行大規(guī)模的直營(yíng)店擴(kuò)張。不過(guò)快速的擴(kuò)張同時(shí)也帶來(lái)了一些危機(jī)。12月初，有媒體爆料消費(fèi)者在訂購(gòu)小鵬汽車后提車時(shí)突遇加價(jià)，而門店此番操作疑似故意做低合同價(jià)格以騙取新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼，并且相關(guān)銷售經(jīng)理在面對(duì)媒體時(shí)還坦言“這是統(tǒng)一操作”。一時(shí)之間，小鵬汽車騙補(bǔ)的負(fù)面輿論席卷整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。雖然小鵬汽車很快就對(duì)該事件作出回應(yīng)并對(duì)該客戶造成的不便和困擾真誠(chéng)致歉，但是事件并沒(méi)有就此停息。
點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，在這次事件里雖然小鵬汽車極力把責(zé)任推向銷售人員，但是它是沒(méi)有辦法撇清責(zé)任的。無(wú)論銷售人員的合同意識(shí)是否淡薄，還是相關(guān)的管理人員語(yǔ)出驚人，這都是小鵬汽車在培訓(xùn)以及管理上明顯做得不夠?qū)е碌?。而從這次事件里，我們也可以看出，小鵬汽車在快速擴(kuò)張中存在著大量的問(wèn)題。
事實(shí)上，補(bǔ)貼曾是中國(guó)新能源市場(chǎng)這些年發(fā)展迅速的一個(gè)重要原因，雖然目前相關(guān)的補(bǔ)貼政策正在減少以及補(bǔ)貼條件更加嚴(yán)苛，但這不是小鵬汽車涉嫌“騙補(bǔ)”的接口。踏踏實(shí)實(shí)合法合規(guī)獲取補(bǔ)貼才是正道，而且隨著補(bǔ)貼的逐步退出，靠產(chǎn)品說(shuō)話才是正確的出路。希望小鵬汽車可以吸取這次教訓(xùn)，不要被補(bǔ)貼這種蠅頭小利所蒙蔽了雙眼，認(rèn)真研發(fā)新產(chǎn)品。
3、涉嫌侵犯?jìng)€(gè)人隱私導(dǎo)致信譽(yù)危機(jī)
在智能汽車時(shí)代，個(gè)人隱私是逃不掉的話題，而小鵬汽車最近也因涉嫌侵犯?jìng)€(gè)人隱私惹上了爭(zhēng)議。上海市徐匯區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局處罰書顯示，小鵬汽車在2021年1月-2021年6月期間，通過(guò)人臉識(shí)別攝像設(shè)備共計(jì)采集人臉431623張。并且該行為未經(jīng)得消費(fèi)者同意，也無(wú)明示、告知消費(fèi)者收集、使用目的。目前小鵬汽車該操作因違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，被徐匯區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰款10萬(wàn)元，并責(zé)令改正。
點(diǎn)評(píng)：隨著智能汽車的興起，涉嫌侵犯隱私的話題在全車遍布攝像頭的智能汽車之上也已經(jīng)屢見不鮮，雖然大多數(shù)時(shí)候個(gè)人隱私的保護(hù)都需要靠車企的自覺，但是像小鵬汽車這樣目前處在造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的車企來(lái)說(shuō)，更需要職業(yè)操守，否則如何取得用戶的信任。
當(dāng)然，保護(hù)隱私一味靠車企自覺明顯不現(xiàn)實(shí)，靠強(qiáng)有力的法律法規(guī)監(jiān)管才能有效的阻止類似的操作繼續(xù)發(fā)生。小鵬汽車此次發(fā)生類似的事件同樣是因?yàn)閷?duì)相關(guān)的法律法規(guī)了解不嚴(yán)格以及對(duì)旗下的直營(yíng)門店沒(méi)有強(qiáng)有力的控制導(dǎo)致的。對(duì)于出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，小鵬汽車同樣擁有不可推卸的責(zé)任。
對(duì)于小鵬汽車今年所遇到的危機(jī)來(lái)看，一切都與其高速擴(kuò)張有著極大的聯(lián)系。無(wú)論是最初的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳還是銷售人員對(duì)補(bǔ)貼信息不熟悉，小鵬汽車有著不可推卸的責(zé)任。毫無(wú)疑問(wèn)，在高速擴(kuò)張當(dāng)中，小鵬汽車對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)仍不夠清晰，這也導(dǎo)致了它各種危機(jī)的發(fā)生。雖然目前來(lái)看，危機(jī)并不足以致命，但不加以防范的話，隨著擴(kuò)張的深入，甚至?xí)形泊蟛坏舻膯?wèn)題，最終危及小鵬汽車目前一片大好的形勢(shì)。
小鵬汽車2022年展望
2021年，隨著小鵬P7的熱銷，小鵬汽車正走在高速發(fā)展的道路上，并且因?yàn)楦目頖3上市以及全新轎車P5的推出市場(chǎng)，小鵬汽車正在不斷地攻城略地，搶占更多的市場(chǎng)份額。
2021年，自主品牌往高端發(fā)展的趨勢(shì)越發(fā)明顯，遺憾的是目前真正稱得上高端的自主新勢(shì)力品牌僅有蔚來(lái)汽車與理想汽車兩個(gè)，對(duì)于即將來(lái)到的2022年，小鵬汽車能打破這個(gè)局面嗎？我們來(lái)做一下預(yù)測(cè)。
銷量與高端齊飛
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，銷量是一個(gè)最直觀也是最能體現(xiàn)車企實(shí)力的數(shù)據(jù)。今年以來(lái)，蔚來(lái)、理想以及小鵬汽車的累積銷量都陸續(xù)突破10萬(wàn)輛量產(chǎn)的門檻，甚至連威馬汽車離這個(gè)門檻僅有一步之遙?？梢哉f(shuō)隨著時(shí)間踏進(jìn)2022年，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得白熱化，如果要想在這個(gè)市場(chǎng)里屹立不倒唯一靠的只有產(chǎn)品。
小鵬汽車通過(guò)2021年幾次操作完成了緊湊級(jí)到中大型SUV以及緊湊級(jí)到中型轎車的布局。小鵬G3在完成改款后無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)還是續(xù)航、科技配置上都有了一定的提升，競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提高，從其11月交付5620臺(tái)來(lái)看，改款后的G3i正在逐漸發(fā)揮作用。
小鵬P7就不用多說(shuō)了，自推出市場(chǎng)以來(lái)就憑借著出色的性價(jià)比、良好的空間表現(xiàn)、簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)以及更適合中國(guó)市場(chǎng)的XPILOT智能駕駛系統(tǒng)贏得了中國(guó)消費(fèi)者的喜愛，目前它的銷量正逐步攀升，相信隨著時(shí)間的推進(jìn)其月銷量有望突破萬(wàn)輛的關(guān)口。
而小鵬P5作為一款全新的緊湊級(jí)純電轎車，小鵬對(duì)它的期望很高。無(wú)論是從它極其出色的性價(jià)比還是豐富的配置來(lái)看，小鵬汽車都希望小鵬P5能夠在緊湊級(jí)純電轎車市場(chǎng)打開突破口，成為該細(xì)分市場(chǎng)又一款熱銷車型。從最近的銷量來(lái)看，在11月交付2154臺(tái)的小鵬P5明顯有了一個(gè)很好的開始。如果銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，小鵬P5在小鵬汽車的總銷量中將扮演極其重要的角色。
至于小鵬G9，它既是小鵬汽車往高端發(fā)展的一個(gè)契機(jī)，也是小鵬汽車的這些年來(lái)技術(shù)的一個(gè)展示平臺(tái)。從目前的所展現(xiàn)的產(chǎn)品力來(lái)看，小鵬G9并不弱于蔚來(lái)ES8、理想ONE中的任何一款車，如果它能夠與一個(gè)P7、P5一樣擁有一個(gè)極具誘惑的定價(jià)，那么在2022年里，小鵬汽車無(wú)論是在銷量上以及品牌高端化上都會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的收獲?？偟膩?lái)說(shuō)，根據(jù)目前小鵬汽車的發(fā)展趨勢(shì)，小鵬汽車甚至有望2022年突破年銷量10萬(wàn)的大關(guān)。
總結(jié)：從2014年成立至今，小鵬汽車已經(jīng)度過(guò)了差不多7個(gè)年頭。這7年的歲月里，小鵬汽車真的是關(guān)關(guān)難關(guān)關(guān)關(guān)過(guò)，憑借著出色的產(chǎn)品力以及正確的發(fā)展方向才有了現(xiàn)在一片大好的形勢(shì)。不過(guò)正所謂逆水行舟不進(jìn)則退，如今的良好形勢(shì)僅僅是過(guò)去幾年積累下來(lái)的，并不意味著它可以墨守成規(guī)，否則稍有不慎就會(huì)被追趕者超越。何況，小鵬汽車目前的位置并不穩(wěn)固。隨著技術(shù)的發(fā)展、激光雷達(dá)成本的降低，未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的選手以堆砌硬件的手段進(jìn)入市場(chǎng)，到時(shí)小鵬汽車憑何競(jìng)爭(zhēng)呢？
毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬汽車在2021年打下了全新的局面，不過(guò)仍然挑戰(zhàn)不斷，未來(lái)仍需要不斷加大研發(fā)投入，以新產(chǎn)品、新技術(shù)以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才有機(jī)會(huì)在2022年做到臨危不亂，真正的崛起。
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