2021年將要過去，對于汽車行業(yè)而言，這一年可以說得上是新能源汽車的一年。新能源汽車銷量及滲透率大漲，新能源汽車新增多款車型，甚至連品牌都新增了不少。在這一年即將過去之時，又有新的玩家入場了。
12月15日，牛創(chuàng)新能源科技有限公司發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款產(chǎn)品自游家NV將于2022年上半年上市并接受預(yù)訂，同年9月啟動交付。
牛創(chuàng)新能源的創(chuàng)始人是李一男，李一男除了有過華為高管及創(chuàng)投圈等經(jīng)歷，近年來其最受關(guān)注的成績便是創(chuàng)辦了小牛電動車并成功上市。所以牛創(chuàng)新能源正式確立要造車，不少網(wǎng)友都調(diào)侃“小牛要造四輪車了”，實(shí)際上小牛電動與牛創(chuàng)新能源除了源自同一創(chuàng)始人，并無直接聯(lián)系。
牛創(chuàng)新能源從哪里來？
根據(jù)創(chuàng)始人李一男透露，牛創(chuàng)新能源造車項(xiàng)目于2018年11月籌備，目前擁有核心研發(fā)人員接近1000人，品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心。
在資金上，自游家汽車已經(jīng)獲A輪融資總額5億美元，已獲得IDG資本、COATUE等機(jī)構(gòu)投資。李一男在接受媒體采訪時稱，自成立以來，自游家還沒有一天缺過錢。
在品牌定位上，李一男稱，“肯定是高端”。不過對于首款產(chǎn)品的目標(biāo)人群，自游家汽車的高管團(tuán)隊(duì)還沒有給出明確的定義，但明確“不會對標(biāo)市場現(xiàn)有品牌的某一款車型”，以滿足市場需求為主。
在產(chǎn)品技術(shù)路線上，自游家采用純電動BEV和增程式電動EREV并行，已經(jīng)開發(fā)了Gemini雙子平臺?；谠撈脚_推出的首款產(chǎn)品自游家NV定位于中大型高端SUV，提供兩種動力總成，預(yù)計(jì)于2022年上半年上市并接受預(yù)訂。
生產(chǎn)工廠方面，自游家汽車收購了位于常州的大乘汽車工廠，也通過收購獲得生產(chǎn)資質(zhì)。目前該工廠還處于量產(chǎn)前的改造和調(diào)試中，占地面積77萬平方米，整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為18萬輛/年，將于2022年3月試生產(chǎn)。
官方介紹，自游家NV已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測試?yán)锍坛^百萬公里，首輪冬夏試驗(yàn)已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行第二輪冬季測試。同時，自游家NV預(yù)計(jì)于2022年3月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，當(dāng)年9月將為首批用戶交付使用。
“小牛四輪車”還有機(jī)會么？
雖然牛創(chuàng)新能源與如今知名度高的小牛電動車屬于兩家獨(dú)立的公司，但業(yè)界對牛創(chuàng)新能源的大部分印象還是與小牛掛鉤。與小牛來自同一個明星創(chuàng)始人，也讓牛創(chuàng)新能源有資金更早拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，并完成了車型平臺的定位。
小牛曾在電動車紅海市場沖出來的成績，也讓大家對牛創(chuàng)新能源更有信心。一家成熟的生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)，也超過不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，更何況牛創(chuàng)新能源團(tuán)隊(duì)的組成也有不少來自傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。
不過，有著良好的出身，并不代表“小牛四輪車”就能有著一帆風(fēng)順的前途。哪怕是在今年新能源大熱的情況下，依然有不少新能源品牌離開了汽車市場。除了要有產(chǎn)品力的車型，還需要有完善的銷售渠道。同時，產(chǎn)品如期交車及產(chǎn)品質(zhì)量的保障，也是新品牌能否成長的關(guān)鍵，就算是如今已經(jīng)沖到了第一梯隊(duì)的“蔚小理”也一直在被這些問題所困擾。
最后，牛創(chuàng)新能源能否在新的“紅?！敝写蜷_一片天地，還需要看看明年新車出來之后的表現(xiàn)。
瀟湘晨報記者胡雄
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