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日前，牛車網(wǎng)查詢上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)信息得知，東風(fēng)掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)項(xiàng)目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價(jià)格2.97億元人民幣。至此，東風(fēng)汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）宣告正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，未來(lái)合資公司股比仍在與悅達(dá)協(xié)商中，最終結(jié)果將于2022年4月對(duì)外公布。
東風(fēng)悅達(dá)起亞成立于2002年，由東風(fēng)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司（簡(jiǎn)稱“悅達(dá)”）、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱“起亞”）合資創(chuàng)立，三方持股比例分別為25%、25%和50%。
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，東風(fēng)悅達(dá)起亞一度順風(fēng)順?biāo)?，并?016年攀上銷量巔峰，累計(jì)年銷65萬(wàn)輛。但由于中國(guó)車市進(jìn)入下行通道，加上內(nèi)部產(chǎn)品周期、經(jīng)營(yíng)管理等模式弊端顯現(xiàn)，此后的東風(fēng)悅達(dá)起亞開始駛?cè)胂缕侣?，?020年，年銷量尚不足25萬(wàn)輛，相比巔峰時(shí)間銷量下滑幅度超過(guò)60%。
根據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌信息顯示，2020年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞共計(jì)虧損47.5億元，負(fù)債總計(jì)超過(guò)136億元；今年1-10月，虧損金額達(dá)到26.12億元，負(fù)債總計(jì)超過(guò)118億元。根據(jù)相關(guān)評(píng)估報(bào)告顯示，截至2021年3月底，東風(fēng)悅達(dá)起亞的凈資產(chǎn)僅為3.5億元，評(píng)估價(jià)值11.88億元。經(jīng)營(yíng)困境凸顯。
合資公司業(yè)績(jī)下滑，股東們也希望另謀出路。在合資項(xiàng)目發(fā)展過(guò)程中，東風(fēng)公司占比25%，且主要是為其提供整車生產(chǎn)牌照，并未投入過(guò)多資源，對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式也并無(wú)太多話語(yǔ)權(quán)，主動(dòng)退出，可能是一項(xiàng)較為明智的選擇。
2022年，國(guó)內(nèi)汽車合資公司股比即將全面放開，東風(fēng)公司退出后，起亞是否會(huì)抓住時(shí)機(jī)擴(kuò)大股比，進(jìn)一步強(qiáng)化在華主導(dǎo)權(quán)，明年4月，可能答案將會(huì)浮出水面。
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