法律顧問：趙建英律師
合作共贏？并非如此！攜手共同走過19個年頭的東風(fēng)汽車與東風(fēng)悅達(dá)起亞正式分道揚鑣。據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，持有25%股權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)宣布正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元。
東風(fēng)集團(tuán)的退出意味著東風(fēng)悅達(dá)起亞將由原先的三方合資變?yōu)閻傔_(dá)、起亞二方持股。據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞方面透露，東風(fēng)集團(tuán)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞后，公司未來股比目前尚與悅達(dá)協(xié)商中，結(jié)果預(yù)計于明年4月公布。
說起來，東風(fēng)集團(tuán)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞也是意料之中的事情。早在今年8月份就有消息稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞股東三方就已經(jīng)在武漢簽署了東風(fēng)汽車集團(tuán)退股的備忘錄。11月初，據(jù)第一財經(jīng)報道稱，東風(fēng)汽車將掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股份，最快將于11月在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股份。到了11月21日，東風(fēng)集團(tuán)正式在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元。彼時有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓的股權(quán)很可能由現(xiàn)代·起亞接手，屆時起亞所持有的股權(quán)將超過75%，未來起亞或?qū)⑼耆瓶剡@家合資公司。當(dāng)然，這只是當(dāng)時的一個猜測，目前東風(fēng)悅達(dá)起亞方面已透露具體的股比將于明年4月公布，或許到那個時候這家公司的股比會更加清晰。
公開資料顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司是江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%，合資營業(yè)期限由1992年09月12日至2022年09月11日。從合資營業(yè)期限來看，目前距離三方合資到期已不足1年。
雖然東風(fēng)集團(tuán)持有東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股份，但早前東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)表示，東風(fēng)集團(tuán)對于在華的起亞公司來說，并未有實質(zhì)性參與，更多是為造車資質(zhì)而“幫忙的”。此次東風(fēng)集團(tuán)著急出售東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)，行業(yè)普遍認(rèn)為，一方面是因雙方合資營業(yè)期限即將到期，另一方面則是因為韓系車在國內(nèi)銷量表現(xiàn)不佳。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年是東風(fēng)悅達(dá)起亞的高光時刻，這三年東風(fēng)悅達(dá)起亞的年銷量均突破了60萬輛，在2016年還達(dá)到65萬輛，但從2017年起，東風(fēng)悅達(dá)起亞就一直處于虧損狀態(tài)，銷量開始大幅下滑，2017年銷量大跌至35.9萬輛，2018年小幅回升至37萬輛，2019年再次下滑至28.98萬輛，到了2020年銷量僅有24.9萬輛，而今年1-11月東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量只有13.79萬輛。
從一系列數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)悅達(dá)起亞從17年開始銷量就長期處于下滑狀態(tài)，而銷量的下滑其營業(yè)收入自然不可能會好。據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的信息顯示，2020年東風(fēng)悅達(dá)起亞實現(xiàn)營業(yè)收入219.40億元，凈虧損47.50億元；2021年前10個月，東風(fēng)悅達(dá)起亞實現(xiàn)營業(yè)收入124.77億元，凈虧損26.12億元。
實際上，東風(fēng)集團(tuán)旗下合資品牌中除了東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田外，其它合資品牌在市場上的表現(xiàn)都不大樂觀，包括東風(fēng)裕隆、東風(fēng)雷諾、神龍汽車，特別是東風(fēng)雷諾，早在去年4月份就宣布退出中國。據(jù)相關(guān)報道，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下首個合資公司神龍汽車也在進(jìn)行股權(quán)調(diào)整的談判，目前已有初步方案。當(dāng)時神龍汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)透露，對于神龍汽車未來的情況，股東雙方正在探討中，目前沒有結(jié)論，但可以確定探討的目的是為了東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌更好地適應(yīng)在中國的發(fā)展，在營銷領(lǐng)域可能會做一些調(diào)整探索。
實際上，在東風(fēng)悅達(dá)起亞陷入低迷的同一時期，東風(fēng)雷諾、神龍汽車均是呈現(xiàn)如此態(tài)勢的發(fā)展，只不過，東風(fēng)雷諾連2020年的春天也沒有挺過去，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)確定與東風(fēng)悅達(dá)起亞“絕交”，只不過目前股權(quán)還未正式變更，但是東風(fēng)和起亞均有此意愿，東風(fēng)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞是遲早的事情。
或許，東風(fēng)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，對于東風(fēng)和起亞未見得是壞事。東風(fēng)汽車告別悅達(dá)起亞或許可以將更多資源和精力投到更有發(fā)展?jié)摿?、效益更好的產(chǎn)品上，從而實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的目標(biāo)。起亞可以獲得更多的控股權(quán)，各方?jīng)Q策均可掌握在自己的手中。至于東風(fēng)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞后，起亞在國內(nèi)市場會有怎樣的表現(xiàn)，還是等待時間給出數(shù)據(jù)吧。
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來源：汽車行業(yè)關(guān)注（ID：autoWechat）
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