11月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的累計(jì)銷量為66464輛,與去年同期相比下滑7.43%,環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)1.37%;前11個(gè)月的累計(jì)銷量為659389輛,同比增長(zhǎng)16.28%。相比2019年的同期數(shù)據(jù),國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)在11月的銷量增幅為25.63%,前11個(gè)月的銷量增幅為18.82%。
ABB和比亞迪在該細(xì)分市場(chǎng)延續(xù)著“ABB+B”的頭部四強(qiáng)格局。其中,奔馳E級(jí)蟬聯(lián)單月銷量冠軍;奧迪A6L和寶馬5系正向該細(xì)分市場(chǎng)的年度“一哥”發(fā)起最后的沖刺,兩者的累計(jì)銷量?jī)H相差750輛,競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)膠著。
11月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的累計(jì)銷量為66464輛,與去年同期相比下滑7.43%,環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)1.37%;前11個(gè)月的累計(jì)銷量為659389輛,同比增長(zhǎng)16.28%。記者參考了2019年同期數(shù)據(jù):國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)在11月的銷量較2019年11月增長(zhǎng)25.63%,前11個(gè)月的銷量增幅為18.82%。
其中,以?shī)W迪、奔馳、寶馬(ABB)為代表的高檔車(chē)品牌,和該細(xì)分市場(chǎng)的新貴——比亞迪,延續(xù)著“ABB+B”的頭部四強(qiáng)格局。數(shù)據(jù)顯示,奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L等3款產(chǎn)品(含新能源車(chē)型),在11月的累計(jì)銷量達(dá)38654輛,占該細(xì)分市場(chǎng)份額的58.16%;前11個(gè)月銷量合計(jì)為430350輛,占比65.26%。比亞迪漢在11月的銷量為12841輛,占比19.32%;前11個(gè)月的累計(jì)銷量為103964輛,占比15.77%。
奔馳E級(jí)
三強(qiáng)之中,奔馳E級(jí)蟬聯(lián)單月銷量冠軍,其累計(jì)銷量排名第三。數(shù)據(jù)顯示,11月,奔馳E級(jí)的銷量為13276輛;1-11月的累計(jì)銷量為122769輛。燃油車(chē)維持穩(wěn)健表現(xiàn)的同時(shí),奔馳E級(jí)新能源車(chē)型也晉升細(xì)分市場(chǎng)前十。11月,E級(jí)新能源車(chē)型的銷量為1641輛;1-11月的累計(jì)銷量為4994輛。
寶馬5系
相比之下,來(lái)自德國(guó)的兩位“老鄉(xiāng)”——奧迪A6L和寶馬5系,正向該細(xì)分市場(chǎng)的年度“一哥”發(fā)起最后的沖刺。數(shù)據(jù)顯示,11月,奧迪A6L、寶馬5系分別銷售12343輛、8924輛,分列第三、四位;1-11月,兩者的累計(jì)銷量分別為138039輛、138789輛,僅相差750輛,競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)膠著。
奧迪A6L
隨著新能源汽車(chē)成為大勢(shì)所趨,寶馬和奧迪還加速推動(dòng)旗下新能源產(chǎn)品對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓。數(shù)據(jù)顯示,11月,寶馬5系新能源、奧迪A6L新能源的銷量分別為2014輛、456輛,前11個(gè)月的累計(jì)銷量分別為21750輛、4009輛。
而比亞迪正是憑借旗下新能源旗艦車(chē)型——漢的熱銷,不僅實(shí)現(xiàn)了在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的突破,而且還成功地推動(dòng)著品牌向高端進(jìn)化。數(shù)據(jù)顯示,1-11月,漢的銷量已突破10萬(wàn)輛關(guān)口,具備了與奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L叫板的規(guī)?；A(chǔ)。
比亞迪漢
更為引人關(guān)注的是,在比亞迪漢等高端車(chē)型的帶動(dòng)下,比亞迪乘用車(chē)的單車(chē)均價(jià)在2021年有望達(dá)到15.17萬(wàn)元,不僅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)品牌,而且?guī)缀踝菲胶Ｍ馀c合資品牌。據(jù)國(guó)信證券信息顯示,近10年來(lái),比亞迪乘用車(chē)的單車(chē)均價(jià)增長(zhǎng)了近2.5倍,2020年單車(chē)均價(jià)約13.52萬(wàn)元。
紅旗H9
就在比亞迪漢打破ABB對(duì)于國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)壟斷格局的同時(shí),紅旗H9正不斷筑牢自身對(duì)于二線陣營(yíng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),其單月銷量已經(jīng)與其他二線產(chǎn)品拉開(kāi)了約1500輛的差距。數(shù)據(jù)顯示,11月,紅旗H9的銷量為4655輛;1-11月的累計(jì)銷量為36844輛。
面對(duì)新進(jìn)勢(shì)力的強(qiáng)勁表現(xiàn)和ABB的穩(wěn)定發(fā)揮,處在市場(chǎng)中段的傳統(tǒng)產(chǎn)品只能奮力抵抗,以確保自身在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)中還有一席之地。數(shù)據(jù)顯示,11月,沃爾沃S90、福特金牛座、凱迪拉克CT6、捷豹XFL、大眾輝昂的銷量分別為3114輛、2421輛、1965輛、926輛、239輛;前11個(gè)月的累計(jì)銷量分別為30540輛、16628輛、15666輛、6659輛、6775輛;盡管銷量相比此前沒(méi)有大幅波動(dòng),但其市場(chǎng)份額明顯被壓縮,在細(xì)分市場(chǎng)中的位置也明顯向“尾部”滑落。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)
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