總編 | 鐘昆
作者 | 葫蘆俠
編輯 | 陳抒豪
來(lái)自汽車(chē)葫蘆圈的報(bào)道
你為什么選擇合資而不是自主？
這是一個(gè)數(shù)年前讓很多購(gòu)車(chē)者如鯁在喉的問(wèn)題。誰(shuí)都知道自主品牌車(chē)型性價(jià)比更高；但是，又因?yàn)槠房睾图夹g(shù)上那些肉眼不可見(jiàn)的差距，導(dǎo)致自主品牌在后期的維保次數(shù)與保值率上劣勢(shì)明顯，多維度考慮整個(gè)用車(chē)周期，合資幾乎是當(dāng)時(shí)必然的選擇。
但中國(guó)品牌們也足夠爭(zhēng)氣，尤其是目前的一線頭部自主品牌們。他們?cè)谶@些年間，一直堅(jiān)持核心技術(shù)自主研發(fā)，與內(nèi)外造型原創(chuàng)設(shè)計(jì)，并且在工藝與品控方面也在不斷提升。
帶來(lái)的直觀效果，就是如今在車(chē)型性價(jià)比依然突出的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之上，還有了不輸同級(jí)合資的技術(shù)與設(shè)計(jì)，甚至單就合資一貫喜歡宣傳的可靠性而言，如今的自主品牌們也一點(diǎn)都不差，上圖的投訴比例就是最佳證明。
產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量的雙過(guò)硬，也讓中國(guó)品牌向上來(lái)到了進(jìn)行時(shí)。還是中汽中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如今2021年，即使是在更加占優(yōu)的燃油領(lǐng)域，我們的頭部自主品牌甚至都已經(jīng)足以挑戰(zhàn)腰部合資品牌。
長(zhǎng)安汽車(chē)，就是中國(guó)品牌向上，最具意義的代表。在整個(gè)2021年因?yàn)橐咔閷?dǎo)致市場(chǎng)萎靡的大背景下，1-11月，長(zhǎng)安汽車(chē)在自主乘用車(chē)板塊依然逆勢(shì)交出了超11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%的夸張數(shù)據(jù)。而作為對(duì)比的是，同期不少的合資品牌，不僅增速不及長(zhǎng)安，甚至還有下滑的存在！
那么，長(zhǎng)安汽車(chē)，又是靠著什么，才獲得如此驚人的成績(jī)呢？
技術(shù)與戰(zhàn)略同頻共振
未來(lái)還有更大空間
長(zhǎng)安汽車(chē)能夠獲得如此認(rèn)可，核心技術(shù)全部自主掌握是最為關(guān)鍵的要素，尤其是燃油車(chē)命門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在過(guò)去的數(shù)年間，長(zhǎng)安汽車(chē)集合全球力量，投入巨額資金提前用于新一代燃油動(dòng)力總成的研發(fā)，并搶在諸多合資品牌之前，拿出了更適應(yīng)當(dāng)下國(guó)六排放時(shí)代的藍(lán)鯨動(dòng)力總成，尤其是目前最新的藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
相比合資們還在老款引擎上一點(diǎn)點(diǎn)升級(jí)的做法，基于更多先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)打造而出的藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足國(guó)六嚴(yán)苛排放指標(biāo)的基礎(chǔ)上，動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低，并且此前的連續(xù)實(shí)測(cè)直播活動(dòng)，也證明了其品質(zhì)的可靠。
這一切，消費(fèi)者自然看在眼里，所以在1-11月總數(shù)超110萬(wàn)臺(tái)的乘用車(chē)銷(xiāo)量中，搭載藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安“藍(lán)鯨家族”系列車(chē)型，就占據(jù)超90萬(wàn)輛的絕對(duì)份額，舉起了屬于中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的標(biāo)桿旗幟！
當(dāng)然，為長(zhǎng)安帶來(lái)巨大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的肯定不止于內(nèi)燃機(jī)。新能源的純電動(dòng)、混動(dòng)，以及新時(shí)代必備的智能化，長(zhǎng)安也有足夠建樹(shù)。
伴隨著藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布以及諸多新能源爆款車(chē)型的上市，在11月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量成功突破萬(wàn)輛大關(guān)，單月銷(xiāo)售11279輛，同比增長(zhǎng)98.1%。1—11月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)93504輛，同比增長(zhǎng)249.2%。
此外，在今年3月1日，長(zhǎng)安汽車(chē)還完成了APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車(chē)技術(shù)全球首發(fā)，配合之前已經(jīng)有的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等功能，這些都是長(zhǎng)安汽車(chē)掌握核心技術(shù)，獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量增長(zhǎng)、品牌向上的重要因素。
今年前11個(gè)月的銷(xiāo)量對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，其實(shí)還只是一個(gè)開(kāi)始，在長(zhǎng)安汽車(chē)“新汽車(chē) 新生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略中，到2025年，長(zhǎng)安將幾乎實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中新能源占比達(dá)到35%；到2030年，打造成為世界級(jí)品牌，銷(xiāo)量將達(dá)到450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷(xiāo)量占比達(dá)到30%。
而結(jié)合接下來(lái)2022年混動(dòng)iDD車(chē)型的陸續(xù)上市交付，結(jié)合長(zhǎng)安汽車(chē)更多新車(chē)型、新技術(shù)的不斷投入量產(chǎn)，當(dāng)戰(zhàn)略與之同頻共振，接下來(lái)2022年及之后的銷(xiāo)量，更值得期待。
車(chē)型布局全面且精準(zhǔn)
除基本盤(pán)外，還將迎高端新增量
當(dāng)然，車(chē)市這么一個(gè)復(fù)雜且極富競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，能夠成功肯定是多方面合力因素的最終結(jié)果，即使長(zhǎng)安汽車(chē)有明確的戰(zhàn)略預(yù)期，有優(yōu)勢(shì)十足的技術(shù)與品質(zhì)作為支撐，但背后，肯定也少不了車(chē)型布局的全面且精準(zhǔn)。而它們，才是構(gòu)成長(zhǎng)安汽車(chē)巨大銷(xiāo)量的基本盤(pán)。
1-11月，我們看到了長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款自主車(chē)型銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，也同時(shí)看到了旗下多品牌戰(zhàn)略的成功擴(kuò)張。
數(shù)據(jù)上，長(zhǎng)安CS75系列11月銷(xiāo)售20654輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)售266699輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.8%。
CS55系列,11月單月銷(xiāo)量再破2萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)20033輛、同比增長(zhǎng)40.1%。今年1-11月，長(zhǎng)安CS55系列累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)126227輛，同比增長(zhǎng)26.6%。
“國(guó)民家轎領(lǐng)跑者”長(zhǎng)安逸動(dòng)系列，1-11月累計(jì)銷(xiāo)售160535輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)1.4萬(wàn)輛。
此外，1-11月長(zhǎng)安乘用車(chē)高端產(chǎn)品UNI序列累計(jì)銷(xiāo)量112853輛。旗下長(zhǎng)安歐尚品牌，1-11月銷(xiāo)售215480輛、同比增長(zhǎng)58.6%。并且作為獨(dú)立乘用車(chē)品牌，歐尚甚至還有自己的爆款車(chē)型，比如歐尚X5，其已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，足以獨(dú)當(dāng)一面。
縱觀整個(gè)長(zhǎng)安汽車(chē)在自主乘用車(chē)方面的基本盤(pán)，我們能夠很清晰地看見(jiàn)他們的全能與強(qiáng)大，涉足爆款SUV與轎車(chē)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格跨度也足夠巨大，并且在基本都銷(xiāo)量不俗的背景下，甚至還有那么幾款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，能在細(xì)分領(lǐng)域取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市占表現(xiàn)。
而未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)的精準(zhǔn)布局還將進(jìn)一步拓寬基本面。
比如其全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌阿維塔已經(jīng)發(fā)布，首款車(chē)型E11已經(jīng)迎來(lái)亮相，而長(zhǎng)安本品牌的首款純電動(dòng)戰(zhàn)略車(chē)型C385此前也已亮相，這些新品牌、新定位車(chē)型的持續(xù)加入，都會(huì)繼續(xù)助推長(zhǎng)安汽車(chē)品牌向上，助推其品牌的市占率進(jìn)一步擴(kuò)大，并伴隨其走向海外市場(chǎng)的腳步，真正讓長(zhǎng)安成為代表中國(guó)的世界級(jí)車(chē)企。
寫(xiě)在最后：
中國(guó)品牌向上，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)是兩個(gè)維度的事情，第一個(gè)維度是傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域挑戰(zhàn)合資的向上，另一個(gè)維度則是新能源領(lǐng)域搶先起跑，獲取更多先期優(yōu)勢(shì)的品牌向上。
幸運(yùn)的是，長(zhǎng)安在傳統(tǒng)燃油和新能源方面，如今都已經(jīng)有了足夠強(qiáng)勁的表現(xiàn)，今年前11個(gè)月超110萬(wàn)臺(tái)乘用車(chē)的表現(xiàn)甚至還是“芯片荒”下的結(jié)果，在明年2022年短缺問(wèn)題緩解，市場(chǎng)消費(fèi)改善，以及長(zhǎng)安汽車(chē)自身更多新產(chǎn)品、新技術(shù)陸續(xù)投放市場(chǎng)的背景下，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)必然會(huì)更加亮眼。
而那個(gè)時(shí)候，以長(zhǎng)安為代表的中國(guó)品牌向上大格局，無(wú)疑會(huì)被更多人所認(rèn)知、認(rèn)可。
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