暴躁，釋義為遇事不冷靜。
在MG Cyberster這臺(tái)跨時(shí)代的超跑面前，MG顯然不想太過冷靜地對(duì)待它的設(shè)計(jì)與研發(fā)過程，或者說，MG夠“暴躁”。
12月11日，MG品牌舉辦發(fā)布會(huì)，正式為此前MG Cyberster的共創(chuàng)平臺(tái)“MG Cyber- Cube”以“暴躁”為諧音，取了個(gè)頗為直接的名字——MG Cyber暴造局，并發(fā)布了很多新的信息。
在新時(shí)代，暴躁一詞，不僅是對(duì)遇事不冷靜的詮釋，更是形容一個(gè)人夠興奮、夠大膽、夠有勁頭的詞，因此當(dāng)如今的MG Cyber暴造局正式落地后，MG Cyberster的共創(chuàng)自然也具備了以上性格。
寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO 吳迎秋在此前評(píng)論MG Cyberster時(shí)曾表示，MG眾籌造超跑，玩的就是心跳。在他看來，當(dāng)下車企在做營(yíng)銷時(shí)，要有“玩出花、玩出心跳”的膽量與思路。
如今，MG Cyberster的共創(chuàng)進(jìn)入了全新階段，毫不夸張地講，它不僅玩的是心跳，更玩出了“獨(dú)一份”的特質(zhì)。
為什么這么說？
一直以來，市場(chǎng)中對(duì)于MG眾籌造超跑，或者說共創(chuàng)一臺(tái)極具賽博風(fēng)格的，具有次世代屬性的車型表示疑惑。
首先，共創(chuàng)是一個(gè)很虛，很難讓外界看清楚的概念或行為，市場(chǎng)很難清晰地捕捉到，究竟在用戶與企業(yè)一同共創(chuàng)一臺(tái)車的過程中，共創(chuàng)者（市場(chǎng)、消費(fèi)者）的建議被采納了多少？各種尖銳的想法是否真的被滿足？
與此同時(shí)，即便用戶的想法得到了采納，當(dāng)車型上市后我們目睹的產(chǎn)品整體并沒有太多爆點(diǎn)與新鮮點(diǎn)，更多的還是滿足同級(jí)市場(chǎng)共同的需求，這也就意味著，被企業(yè)所采納的消費(fèi)者意見是否更為普通，更為大眾。
因此，廠家在宣傳共創(chuàng)時(shí)，很難讓市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到共創(chuàng)這一行為背后的誠(chéng)意。
其次，一臺(tái)極為科幻的超跑，無疑有各種天馬行空的概念加身，它未來真的能夠被量產(chǎn)嗎？
正是因?yàn)檫@些問題，當(dāng)MG Cyber暴造局誕生時(shí)，很多人都被MG的“暴躁”震撼了。
MG表示，作為首個(gè)汽車品牌真產(chǎn)品共創(chuàng)組織，Cyber暴造局由5位專家、學(xué)者作為聯(lián)合發(fā)起人，在他們的推動(dòng)下設(shè)立包括造型與設(shè)計(jì)、性能與駕控、電競(jìng)智能座艙在內(nèi)的三大“分局”，分別由同濟(jì)大學(xué)副校長(zhǎng)、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博導(dǎo)婁永琪，五星體育首席主持人、18個(gè)F1賽季賽事資深評(píng)論員李兵，以及嗶哩嗶哩電競(jìng)總裁陳悠悠擔(dān)任各分局主席。更有如CTCC、TCR雙料冠軍車手張臻東這樣的“汽車偶像”成為分局副主席。
在MG Cyberster共創(chuàng)中，MG將依仗Cyber暴造局三大分局的主席、副主席，由他們發(fā)起、組織和帶領(lǐng)用戶針對(duì)特定的共創(chuàng)環(huán)節(jié)，解鎖任務(wù)，完成討論，以此讓更多人參與進(jìn)來，讓人們對(duì)純電超跑夢(mèng)想的堅(jiān)持，充分體現(xiàn)在MG Cyberster的量產(chǎn)上。
據(jù)悉，MG Cyberster的共創(chuàng)，基于三大分局的模塊劃分，將在造型與設(shè)計(jì)層面，完成外觀與內(nèi)飾造型方案、色彩及材質(zhì)選擇等的共創(chuàng)；在性能與駕控層面，完成底盤調(diào)校、駕駛模式及三高試驗(yàn)評(píng)估等的共創(chuàng)；在電競(jìng)智能座艙層面，完成車端游戲選型、智艙功能定義、人機(jī)交互設(shè)計(jì)等的共創(chuàng)。通過共創(chuàng)，MG希望深度探索不同年齡、不同性別、不同生活形態(tài)用戶的真實(shí)需求，讓用戶成為MG Cyberster的真正參與者、決策者、受益者，也是整個(gè)過程的超級(jí)傳播者。
這不免讓人發(fā)出驚嘆，MG的共創(chuàng)是玩真的，共創(chuàng)的主導(dǎo)者由企業(yè)變成了跨界參與者與未來用戶。當(dāng)各行各業(yè)的精英，尤其是年輕人涉獵的領(lǐng)域的紅人引領(lǐng)這次共創(chuàng)時(shí)，我們就能意識(shí)到，MG的共創(chuàng)邏輯：既然要共創(chuàng)，既然名為暴造局，那作為企業(yè)，何必冷靜地、傳統(tǒng)地執(zhí)行，參與者的權(quán)重更高。
更值得一提的是，在Cyber暴造局，用戶可以主動(dòng)提出對(duì)產(chǎn)品的需求，能夠自由選擇自己想進(jìn)入的分局，在自己專精或者感興趣的領(lǐng)域充分發(fā)揮自己的靈感，并和后續(xù)更多共創(chuàng)節(jié)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，一起用自己的專業(yè)支持大家將創(chuàng)想落地，實(shí)現(xiàn)這場(chǎng)關(guān)于超跑的夢(mèng)想。
MG表示，在明年正式上市前，MG Cyberster至少歷經(jīng)15次共創(chuàng)節(jié)點(diǎn)，定義至少33個(gè)用戶決策的產(chǎn)品點(diǎn)，并在線上和線下舉行一系列共創(chuàng)活動(dòng)，最終呈現(xiàn)出一個(gè)“MG造得出、用戶滿意”的MG Cyberster量產(chǎn)車型。
其實(shí)對(duì)于MG Cyberster而言，一款與中國(guó)汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)消費(fèi)需求契合度不高的產(chǎn)品，最終的量產(chǎn)規(guī)模自然不會(huì)是巨大的，但要注意的是，當(dāng)它真正意義上滿足了共創(chuàng)者對(duì)電競(jìng)、二次元、機(jī)甲、性能等多維層面的小眾需求后，它所存在的意義也將超越一款車的本身，因?yàn)樵谛缕?.0時(shí)代，行業(yè)所缺乏的正是一種全新的模式與真正意義上的用戶開發(fā)平臺(tái)。
不得不說，共創(chuàng)這件事，MG確實(shí)玩明白了，也玩出了汽車行業(yè)中前所未有的高度?？梢灶A(yù)見的是，在MG Cyberster共創(chuàng)過程繼續(xù)推動(dòng)的過程中，MG所積累的共創(chuàng)經(jīng)驗(yàn)，有很大可能在未來的其他產(chǎn)品研發(fā)中得到應(yīng)用。
責(zé)任編輯：
