在當(dāng)前的大環(huán)境下，節(jié)能減排已經(jīng)成為各行各業(yè)都需要面臨的問(wèn)題，尤其對(duì)于汽車行業(yè)這個(gè)問(wèn)題更為嚴(yán)峻，雖然我們國(guó)內(nèi)新能源汽車已經(jīng)經(jīng)歷了十幾年的快速發(fā)展，但是仍然有很多痛點(diǎn)沒(méi)有得到解決，我們不能否認(rèn)新能源純電動(dòng)是汽車行業(yè)的未來(lái)，但就當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)講，混動(dòng)車型無(wú)疑是更好的選擇。
今年廣州車展期間，吉利汽車品牌正式發(fā)布了全球動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力，同時(shí)公布了雷神智擎Hi·X平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版車型也迎來(lái)了正式亮相，吉利汽車近日官方也宣布了該車將在本月內(nèi)正式上市的消息。
自帶主角光環(huán)注定不凡
吉利星越L 雷神 HI·X基于現(xiàn)款星越L打造，可謂是一款自帶主角光環(huán)的車型。吉利星越L從今年7月上市至今僅4個(gè)月的時(shí)間累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛，從8月開始一直保持著月均過(guò)萬(wàn)的銷量成績(jī)，訂單量已經(jīng)接近10萬(wàn)輛。
從產(chǎn)品細(xì)節(jié)來(lái)看，雖然星越L 雷神 HI·X整體延續(xù)了星越L燃油版的整體車身輪廓，甚至整體車身尺寸也和燃油版保持一致，但是在前臉等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了處理，比燃油版車型整體看上去更具未來(lái)感，預(yù)計(jì)內(nèi)飾也與燃油版車型變化不大，既然設(shè)計(jì)已經(jīng)得到市場(chǎng)的認(rèn)可就沒(méi)必要再進(jìn)行大刀闊斧的改變。
對(duì)于星語(yǔ)L 雷神Hi·X來(lái)講，外觀內(nèi)飾其實(shí)并不是重點(diǎn)，這臺(tái)車的精髓在于其搭載的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。首先，這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有43.32%的熱效率，并配備3檔混動(dòng)專用變速箱，加上雙電機(jī)的加持，其0-100km/h加速僅需7.9秒，同時(shí)還能將油耗控制在4.3L/100km，理論綜合續(xù)航能達(dá)到1300km，有了這套混動(dòng)系統(tǒng)加持的星越L真是想想就知道注定不是凡品。
國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)飛速發(fā)展
在去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車 技術(shù)路線圖2.0》中明確提出了2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部為混合動(dòng)力的目標(biāo)，未來(lái)汽車的發(fā)展將向純電和混動(dòng)進(jìn)行雙向發(fā)展的整體規(guī)劃。
今年可謂是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)大變革的一年，除了一直以來(lái)飛速發(fā)展的新能源純電動(dòng)汽車，各類混合動(dòng)力也成為了主流，除了一直擁有極高市占率和口碑的“兩田”混動(dòng)以外，各大國(guó)產(chǎn)品牌廠商也在快速發(fā)展混合動(dòng)力車型，并且一度取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，造車新勢(shì)力中的理想ONE憑借出色的的增程式混動(dòng)系統(tǒng)和優(yōu)秀的產(chǎn)品力一直占據(jù)中大型SUV銷量榜首。
除了造車新勢(shì)力外，包括比亞迪、長(zhǎng)城和奇瑞等均在今年推出了各自的混動(dòng)系統(tǒng)和混動(dòng)車型，當(dāng)然也包括吉利。目前幾個(gè)主流的混動(dòng)系統(tǒng)包括比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)、長(zhǎng)城汽車的檸檬DHT混動(dòng)和奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)迎來(lái)了史無(wú)前例的大爆發(fā)，很多車型在銷量上已經(jīng)完成了對(duì)“兩田”混動(dòng)的超越。
混動(dòng)新貴面臨諸多挑戰(zhàn)
目前市面上常見的新能源汽車大致可以分為：純電動(dòng)汽車(EV)、油電混合動(dòng)力汽車(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)、增程式電動(dòng)汽車(EREV)和燃料電池電動(dòng)汽車（FCVE），而此次吉利星越L雷神 Hi·X搭載的混動(dòng)系統(tǒng)屬于傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力（HEV）。
星越L 雷神 Hi·X上市后主要面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括來(lái)自“兩田”的混動(dòng)車型和國(guó)產(chǎn)品牌的混動(dòng)車型。首先和比亞迪的混動(dòng)車型相比，由于是油電混合動(dòng)力，目前無(wú)法享受免征購(gòu)置稅政策，面對(duì)“兩田”的混動(dòng)車型，在品牌和影響力方面略有欠缺，相比較唯一能夠占據(jù)優(yōu)勢(shì)的就是和長(zhǎng)城的WEY瑪奇朵，除了車身尺寸和空間外也需要一個(gè)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
除了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，還要面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)，雖然星越L雷神Hi·X搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率足夠高也足夠強(qiáng)悍，雖然是油電混動(dòng)但是其混動(dòng)原理其實(shí)和增程式混動(dòng)類似，但是由于其是三缸的結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)能否接受也要打個(gè)問(wèn)號(hào)，使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不乏理想ONE這種成功的范例，但是像全新奇駿這樣的失敗案例其實(shí)更多。
總結(jié)
星越L 雷神Hi·X有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如同價(jià)位越級(jí)的車身尺寸和產(chǎn)品力，加上這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)，整體競(jìng)爭(zhēng)力還是頗為強(qiáng)悍的，除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以外，真正決定這臺(tái)車能否成功的關(guān)鍵其實(shí)是在價(jià)格方面，該車的價(jià)格預(yù)計(jì)與其燃油版車型相比上調(diào)2萬(wàn)元左右，我們也期待吉利能在價(jià)格上給我們一個(gè)驚喜！
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