在連續(xù)兩個(gè)季度盈利、股價(jià)1個(gè)月內(nèi)飆升近80%之后，恐怕少有人能預(yù)料到，特斯拉今年的第三個(gè)重磅消息竟是融資。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日，特斯拉官方宣布，計(jì)劃通過發(fā)行普通股融資20億美元。 這距離2019年5月的最近一輪融資還不到一年時(shí)間。而且，就在不久之前，特斯拉CEO馬斯克剛剛表態(tài)“不會(huì)出售新股”。
特斯拉表示，未來將發(fā)行20億美元普通股中，馬斯克本人將會(huì)最多購入價(jià)值1000萬美元的股票，公司董事會(huì)成員、甲骨文聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Ellison將會(huì)購入價(jià)值100萬美元的股票。特斯拉表示，計(jì)劃通過此次所得的資金用于“進(jìn)一步鞏固其資產(chǎn)負(fù)債表，以及一般性企業(yè)用途。”
2月14日，據(jù)華爾街日報(bào)中文網(wǎng)報(bào)道，特斯拉的融資安排和會(huì)計(jì)操作正面臨新的監(jiān)管審查。同時(shí)，該公司正考慮通過發(fā)行股票籌集20多億美元，以幫助其加速汽車生產(chǎn)計(jì)劃。
然而，就在1月29日的特斯拉第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，有投資人詢問特斯拉為何沒有利用其上漲的股價(jià)來加速生產(chǎn)。對此，馬斯克還信誓旦旦地表示“現(xiàn)在融資沒有意義。”馬斯克說，特斯拉現(xiàn)在有能力靠自己產(chǎn)生足夠的現(xiàn)金，為其各項(xiàng)計(jì)劃提供資金，“為了償還債務(wù)而稀釋公司股權(quán)，聽起來并非明智之舉。”
如今，馬斯克的態(tài)度來了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，這也標(biāo)志著特斯拉財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的急劇變化。此次的融資之后，特斯拉擁有的現(xiàn)金將比以往任何時(shí)候都多，因此該公司得以全速實(shí)施即將推出的高調(diào)增長計(jì)劃。
與此同時(shí)，特斯拉在提交給美國證券交易委員會(huì)(SEC)的監(jiān)管文件中披露，該公司正在加快資本支出，利用牛市契機(jī)加速行動(dòng)。有分析師指出，正如馬斯克上周在推特上暗示的那樣，此舉可能意味著該公司或許會(huì)在德克薩斯州建電池工廠。也可能意味著該公司在德國建設(shè)的超級(jí)工廠速度快于預(yù)期。
據(jù)Baird分析師本·卡洛(Ben Kallo)稱，特斯拉在推出Model Y和其他新車型的過程中，面臨的最大挑戰(zhàn)是來自于電池。因此現(xiàn)在加快步速擴(kuò)張是正式為了防止電池因素而減緩特斯拉產(chǎn)品發(fā)布的速度，避免重蹈當(dāng)年“產(chǎn)能地獄”的覆轍。
而此外，2020年開年不久，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了多次召回公告。2月12日，因轉(zhuǎn)向助力隱患，特斯拉公司決定在北美召回1.5萬輛Model X。2月14日，特斯拉中國也發(fā)布官方消息，表示將在華召回3183輛Model X。
盡管此次的召回，由于維修成本較低，并不會(huì)為特斯拉帶來沉重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但卻可能演變成為其質(zhì)量可靠性上的一道裂縫。
短短一個(gè)月增長78.6%，高達(dá)1381億美元的市值，特斯拉將大眾、通用、菲亞特克萊斯勒甩在身后。不得不說，未來幾年中，特斯拉來自各方面的競爭都將繼續(xù)加劇，如何穩(wěn)住這樣的市值正是馬斯克需要考慮的事。
韋德布什分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在一份報(bào)告中表示，真正的回報(bào)是在未來。艾夫斯寫道：“在未來幾年里，特斯拉將處于更加強(qiáng)勁的資本地位。今天，隨著此次融資，特斯拉的故事發(fā)生了積極變化。”(丁唯一)
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