汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后瘋狂72小時：車企搶降價 4S店搶人
林肯降價了!
奔馳降價了!
福特也降價了!
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5月22日下午，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會公告決定，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。就在汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)消息公布后的72小時時間里，車企和4S店開始了一場“搶降價”、“搶人”大戰(zhàn)。
有車企貼錢降價
粗略統(tǒng)計，截至目前，包括寶馬、捷豹路虎、奔馳、奧迪、林肯、沃爾沃、保時捷、特斯拉、賓利、福特等約10家車企對汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策進(jìn)行了官方回應(yīng)，部分車企已調(diào)整了旗下相關(guān)進(jìn)口車型價格。
雖然汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)正式實施的時間是從2018年7月1日起，但車企們顯然已經(jīng)等不及了，紛紛宣布從5月25日起下調(diào)相關(guān)車型價格，特斯拉甚至在政策發(fā)布當(dāng)天就將最新關(guān)稅確認(rèn)的價格同步到國內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)。
“Model S 75D現(xiàn)在的售價是71萬元，相當(dāng)于在關(guān)稅下調(diào)后便宜了4.8萬元。關(guān)稅下調(diào)政策雖然是7月1日起開始實行，但消費(fèi)者現(xiàn)在買車就可以享受關(guān)稅下調(diào)后的價格。”5月25日，在特斯拉位于北京華貿(mào)中心的體驗店內(nèi)，一位銷售人員向NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)說道。
與此同時，北京鵬龍星徽汽車銷售服務(wù)有限公司的一位銷售顧問也表示：“關(guān)稅下調(diào)后，目前店內(nèi)的所有進(jìn)口車價格也從現(xiàn)在開始作相應(yīng)的下調(diào)。”
NBD汽車注意到，隨著此次進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)，部分車型大幅度降價背后，有的車企甚至在貼錢賣車。
“我們之所以從政策發(fā)布當(dāng)天就宣布調(diào)價，是因為我們不能等到7月1日政策正式實施那天，否則，這個季度的財報就沒法看了，我們寧愿補(bǔ)貼這部分的利潤。”上述特斯拉銷售人員對NBD汽車透露。
4S店瘋搶客源
“自從關(guān)稅下調(diào)政策發(fā)布后，這幾天咨詢的人太多了，我的微信群都快炸了。”沃爾沃4S店的一位銷售人員對NBD汽車說。
5月25日，NBD汽車在位于北京市朝陽區(qū)的一家奧迪4s店看到，即使是工作日，前來到店咨詢的人仍很多。“我一個月前來這個店里看過車，昨天銷售打電話告訴我，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，我看上的那輛奧迪Q7降了6萬多，這不就趕緊過來看了。”店內(nèi)一位前來看車的市民坦言 。
在走訪過程中，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，最近這兩天很多曾去4S店看車的人都陸續(xù)接到了銷售人員的電話，通知其來店看車，并告知現(xiàn)車已經(jīng)不多了。
“現(xiàn)在幾乎每家4S店都在搶客戶，我們這幾天專門安排了兩個銷售人員給潛在客戶打電話，把關(guān)稅下調(diào)的消息告訴他們，通知他們盡快來店看車。”位于朝陽區(qū)的奔馳4S店一位銷售人員如是說。
不止是4S店，高端二手進(jìn)口車市場也在瘋狂搶客源。
“汽車進(jìn)口關(guān)稅新政剛公布，高端二手進(jìn)口車甚至已經(jīng)出現(xiàn)賠錢賣的現(xiàn)象。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場的一位負(fù)責(zé)人對NBD汽車坦言，經(jīng)銷商之所以賠錢賣車，一方面是為了減少庫存，另一方面還是擔(dān)心有更大的損失，因為不確定未來會不會再次下調(diào)稅率。
由此可見，隨著此次汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，誰都不想輕易失去這個“大賣”的機(jī)會。對此，汽車行業(yè)分析師顏景輝認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，讓以進(jìn)口車為代表的豪華車具有更大價格優(yōu)惠空間，價格促銷雖然是把雙刃劍但卻是廠商進(jìn)行市場競爭、提高銷量的最直接營銷手段。
車市價格體系恐將重塑
據(jù)中信證券預(yù)計，此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，消費(fèi)者購買進(jìn)口車的最終支付價格將降低8%~15%，進(jìn)口車消費(fèi)量將從目前100萬輛~120萬輛的規(guī)模，向150萬輛~200萬輛的規(guī)模邁進(jìn)。
與此同時，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國汽車?yán)塾嬤M(jìn)口121.6萬輛，同比增長16.8%。其中，平行進(jìn)口汽車達(dá)到17.2萬輛，同比增長29.8%。與進(jìn)口車市場的高增量相比，2017年國內(nèi)汽車市場同比增長僅為2.1%。
這意味著，在巨大市場空間面前，車企和經(jīng)銷商不得不繃緊神經(jīng)。
但值得注意的是，此次汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整，部分車企降幅甚至高達(dá)數(shù)十萬元。以一輛寶馬760Li xDrive為例，關(guān)稅下調(diào)前價格為265萬元，調(diào)整后價格降至248.8萬元，降幅達(dá)16.2萬元。
“一般來說，官方價格下降是雙刃劍，既因促銷提高了銷量，但對品牌原來忠實的客戶，特別是豪華品牌的客戶大多是一種傷害。不過，由于這次降價是關(guān)稅下調(diào)政策引起的普遍行為，這就比某個品牌單獨(dú)降價產(chǎn)生的品牌傷害性要小。”顏景輝向NBD汽車分析稱。
此前為了應(yīng)對競爭激烈的國內(nèi)車市，豪華品牌紛紛下探售價，而此次隨著眾多車企大幅度下調(diào)進(jìn)口車型價格，豪華品牌、自主品牌之間的競爭是否將進(jìn)一步加劇?
對此，顏景輝認(rèn)為，“進(jìn)口車價格下探之后，相應(yīng)價格區(qū)間的車價都要逐級下探，這會讓合資品牌和自主品牌有一定重合。而對于自主品牌來說，應(yīng)該會有更大的調(diào)整。在此基礎(chǔ)上，恐將引發(fā)汽車價格的逐級打壓，車市價格體系或?qū)⒚媾R調(diào)整和重塑。”
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