據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月3日?qǐng)?bào)道，美國(guó)特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日透露，在中國(guó)推進(jìn)的純電動(dòng)汽車(EV)與電池的工廠建設(shè)計(jì)劃正在取得進(jìn)展。據(jù)稱將于近期宣布工廠選址等。中國(guó)政府4月宣布，分階段取消外資汽車廠商的出資限制。有分析認(rèn)為，特斯拉正在爭(zhēng)取作為汽車巨頭率先在中國(guó)建設(shè)獨(dú)資工廠。
在特斯拉2日舉行的2018年1-3月財(cái)報(bào)的電話記者會(huì)上，首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布了上述消息。中國(guó)的工廠將成為繼美國(guó)加利福尼亞州的弗里蒙特工廠之后的第2座整車工廠。美國(guó)的電池和車輛分別在不同的工廠組裝，但在中國(guó)將同時(shí)建設(shè)超級(jí)電池工廠“Gigafactory”、馬達(dá)等主要零部件和車輛的組裝工廠。
希望彰顯市場(chǎng)開放的中國(guó)政府提出了汽車領(lǐng)域的路線圖，將分階段取消此前定為50%的外資出資比例上限。針對(duì)純電動(dòng)汽車等新能源汽車，將在2018年內(nèi)取消出資限制。如果特斯拉獲準(zhǔn)單獨(dú)或以過半出資建廠，有可能成為第一家適用規(guī)定放寬的企業(yè)。
特斯拉此前一直討論在已成為世界最大純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的中國(guó)展開本地化生產(chǎn)。原本力爭(zhēng)在2017年內(nèi)敲定計(jì)劃，與上海市等推進(jìn)了工廠選址等談判，但未能實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，馬斯克堅(jiān)持單獨(dú)出資，曾在推特上向美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，希望其直接游說中國(guó)放寬外資限制。
在2日的電話記者會(huì)上，馬斯克表示，“非常感謝中國(guó)政府宣布允許(外資)完全擁有生產(chǎn)設(shè)施”。德國(guó)大眾和美國(guó)福特汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也提出了通過與中國(guó)汽車廠商的合資工廠啟動(dòng)純電動(dòng)汽車全面本地化生產(chǎn)的計(jì)劃。
對(duì)全球變暖持懷疑態(tài)度的特朗普政府提出了大幅放寬奧巴馬前政府制定的汽車燃效新規(guī)的方針。在美國(guó)，今后純電動(dòng)汽車的普及速度有可能減速。對(duì)于現(xiàn)在依賴從美國(guó)出口的特斯拉來說，在中國(guó)的本地化生產(chǎn)對(duì)提高成本競(jìng)爭(zhēng)力變得不可或缺。
特斯拉2日發(fā)布的2018年1-3月財(cái)報(bào)顯示，最終損益為虧損7.955億美元(上年同期虧損3.3027億美元)。新款車“Model 3”的量產(chǎn)陷入僵局，按季度計(jì)算的虧損額創(chuàng)出歷史新高。特斯拉稱，預(yù)計(jì)今后2個(gè)月 Model 3達(dá)成周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)，到2018年7-9月實(shí)現(xiàn)盈利。
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