隨著“雙積分”政策落地，對(duì)進(jìn)口車(chē)提出更高的要求，進(jìn)口車(chē)未來(lái)需要單獨(dú)核算，企業(yè)進(jìn)口量只要超過(guò)3萬(wàn)輛就必須有新能源積分。目前來(lái)看，除前五名外，路虎、斯巴魯、英菲尼迪等都會(huì)受到影響，因此，相關(guān)企業(yè)可能在2019年面臨比較大的壓力。
前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口汽車(chē)共11萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)47.2%。王存認(rèn)為，平行進(jìn)口有如此高的增速主要是因?yàn)閲?guó)家政策的支持。另外，協(xié)會(huì)也做了一系列工作，推動(dòng)平行進(jìn)口車(chē)的發(fā)展。未來(lái)，如果售后問(wèn)題得以解決，平行進(jìn)口將面臨更好的發(fā)展局面。
近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量為10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%;1-8月，累計(jì)進(jìn)口78.1萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)17.2%，繼續(xù)保持10%以上的增速。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任王存表示，本月進(jìn)口車(chē)的高增長(zhǎng)仍是2015、2016年連續(xù)下滑導(dǎo)致的回補(bǔ)庫(kù)存動(dòng)作，目前這一狀況已維持三個(gè)季度，庫(kù)存基本回補(bǔ)到了正常狀態(tài)。
銷(xiāo)量方面，8月，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，同比下降1.9%;1-8月進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售58.1萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)2.5%，終端需求持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。王存表示，8月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下降，更多還是由于部分車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的影響沒(méi)有完全消除。另外，進(jìn)口車(chē)受基數(shù)的影響也在慢慢復(fù)蘇。
然而，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存似乎所受影響不大，到現(xiàn)在為止仍保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。8月，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存深度為3.6個(gè)月，相比去年同期下降了0.6個(gè)月。王存表示，目前，進(jìn)口車(chē)供給增速逐步放緩，需求仍然保持相對(duì)穩(wěn)定，保證了行業(yè)庫(kù)存的健康發(fā)展。另外，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存逐漸下降的趨勢(shì)依然存在。
與進(jìn)口車(chē)11.2%的增速相比，平行進(jìn)口表現(xiàn)更加強(qiáng)勁。8月，我國(guó)平行進(jìn)口車(chē)總量為1.5萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)平行進(jìn)口11萬(wàn)輛，同比增速分別為48.5%和47.2%;1-8月平行進(jìn)口車(chē)占進(jìn)口總量14.1%，與前7個(gè)月相比上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。王存認(rèn)為，平行進(jìn)口有如此高的增速主要是因?yàn)閲?guó)家政策的支持。另外，協(xié)會(huì)也做了一系列工作，推動(dòng)平行進(jìn)口車(chē)的發(fā)展。未來(lái)，如果售后問(wèn)題得以解決，平行進(jìn)口汽車(chē)將面臨更好的發(fā)展局面。
8月，乘用車(chē)進(jìn)口10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。其中，SUV車(chē)型大幅增長(zhǎng)，轎車(chē)、MPV車(chē)型均有所下降。數(shù)據(jù)顯示，8月， SUV進(jìn)口量為5.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%;轎車(chē)和MPV進(jìn)口量分別為3.73萬(wàn)輛和0.48萬(wàn)輛，同比分別減少3.4%和4.2%。王存認(rèn)為，進(jìn)口SUV大幅增長(zhǎng)，表示該車(chē)型回補(bǔ)庫(kù)存開(kāi)始逐漸體現(xiàn)。
另外，進(jìn)口車(chē)前十品牌中，奔馳、雷克薩斯、路虎、Mini品牌出現(xiàn)下滑，其他均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。值得一提的是，保時(shí)捷本月表現(xiàn)突出，實(shí)現(xiàn)229.5%的增幅。王存表示，本月進(jìn)口品牌表現(xiàn)不一是因?yàn)榛匮a(bǔ)庫(kù)存狀況不同，個(gè)別企業(yè)進(jìn)口量達(dá)到相對(duì)合理或者高于預(yù)期之后就會(huì)有所調(diào)整。保時(shí)捷進(jìn)口量增速較大，則是因?yàn)槠浠鶖?shù)較低引起的。
從終端銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬、奔馳、雷克薩斯、保時(shí)捷和大眾位居前五，排名基本穩(wěn)定，當(dāng)月品牌排名波動(dòng)不大。另外，前十品牌中有五個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，奧迪品牌增速最高為22.2%，寶馬今年首次出現(xiàn)單月同比下滑，雷克薩斯增速相比上半年大幅回落。王存表示，奧迪進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，更多是由于廠商關(guān)系得以緩和。
流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三則表示，目前，中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)豪華車(chē)表現(xiàn)較好，但跨國(guó)公司不能被暫時(shí)的表現(xiàn)沖昏了頭腦，要冷靜分析，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)判斷做出科學(xué)的結(jié)論，并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行合理投放。
值得關(guān)注的是，9月28日，“雙積分”政策正式發(fā)布，這對(duì)于進(jìn)口車(chē)新能源提出更高的要求，即從征求意見(jiàn)稿中每年5萬(wàn)輛的門(mén)檻降低到3萬(wàn)輛。王存表示，根據(jù)政策要求，進(jìn)口車(chē)需要單獨(dú)核算，企業(yè)進(jìn)口量只要超過(guò)3萬(wàn)輛就必須有新能源積分。目前來(lái)看，除前五名外，路虎、斯巴魯、英菲尼迪等都會(huì)受到影響，“雙積分”政策對(duì)這些企業(yè)提出了油耗和新能源的雙重要求。因此，相關(guān)企業(yè)可能在2019年面臨比較大的壓力。
今年前8個(gè)月，進(jìn)口車(chē)排量下行這一趨勢(shì)有所收縮。1-8月，進(jìn)口車(chē)3.0L以下排量份額為91.4%，與2016年全年基本持平。其中，1.5L-2.0L排量區(qū)間，以44.9%的份額處于第一大排量區(qū)間。王存表示，進(jìn)口車(chē)排量早在國(guó)家發(fā)布油耗考核時(shí)就在做調(diào)整，以1.5-2.0L排量的新車(chē)為例，其在2012年就達(dá)到30%的水平。目前來(lái)看，如果算上特斯拉，整個(gè)進(jìn)口車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)基本可以達(dá)標(biāo)。
在談及進(jìn)口車(chē)未來(lái)走勢(shì)時(shí)，王存表示，由于回補(bǔ)庫(kù)存狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)三個(gè)季度，目前庫(kù)存基本恢復(fù)正常狀態(tài)，所以接下來(lái)進(jìn)口量和供給量的增速可能會(huì)有所放緩。
原標(biāo)題：平行進(jìn)口累計(jì)破10萬(wàn)輛 “雙積分”敦促進(jìn)口車(chē)減排
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