很多人對(duì)對(duì)奔馳邁巴赫S級(jí)和奔馳邁巴赫S級(jí)配置的評(píng)價(jià)如何不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！
當(dāng)然，我們真的沒有試過這款車，因?yàn)橐恢惫┎粦?yīng)求，甚至S680都出現(xiàn)了100萬的大漲價(jià)。最后，我們得到了邁巴赫S400(仍然是一個(gè)老型號(hào))。
氣田真的不一樣了，但是你需要換邁巴赫的logo和餡餅框。
(資料圖片)
對(duì)于稍微懂點(diǎn)車的人來說，看邁巴赫S級(jí)和普通奔馳S級(jí)，和看大眾輝騰和帕薩特是一樣的。乍一看沒有區(qū)別。不過仔細(xì)看，邁巴赫S級(jí)網(wǎng)比普通奔馳S級(jí)網(wǎng)更大更厚(和現(xiàn)在的網(wǎng)差別更大)，漆面更有質(zhì)感。拋開外形不談，邁巴赫S級(jí)的優(yōu)雅氣場(chǎng)是普通奔馳S級(jí)完全無法比擬的。
對(duì)于很多不了解汽車的人來說，邁巴赫S級(jí)和普通奔馳S級(jí)除了C柱外，距離太近了。所以車主提價(jià)到邁巴赫S級(jí)后，還需要多做兩件事(這兩件事大概要花5萬元左右):第一，用邁巴赫標(biāo)準(zhǔn)代替整車的奔馳標(biāo)準(zhǔn)；第二，把輪轂換成復(fù)古派輪轂。一句話，就是讓它盡量接近氣場(chǎng)最強(qiáng)的邁巴赫S680。經(jīng)過這種改變，無論走到哪里，禮貌程度都會(huì)高很多。
垂直C柱不僅僅是一種榮譽(yù)感。
很多人說，邁巴赫的S級(jí)垂直C柱讓VIP們躲在C柱后面，增加了神秘感和尊嚴(yán)感。是的，躲在后排真的有這種感覺，但是我覺得邁巴赫S級(jí)后排除了神秘和尊嚴(yán)，真的比奔馳S級(jí)好很多。
首先，邁巴赫S的腿部空間無敵。經(jīng)過我們的測(cè)量，它的后排縱向空間已經(jīng)達(dá)到了105cm，真的是太夸張了。不要說我們常說的翹二郎腿，即使你蹲在后座前面，也是很空曠的。
其次，邁巴赫S級(jí)的后排座椅布局與商務(wù)艙飛機(jī)類似。采用半包式設(shè)計(jì)，加上環(huán)境光的渲染，里面的豪華感比普通的奔馳S三座還要好。說到座位，我還得再提一件事。Maibakh S級(jí)座椅可以讓你隨時(shí)感受到想睡覺的沖動(dòng)，就像坐在芝華士頭等艙的沙發(fā)上，就像踩在厚厚的羊絨毛毯上，比商務(wù)艙的座椅舒服多了(不好意思沒做過頭等艙)，也就是跑鞋界俗稱的踩屎的感覺。所以我們前面說土豪可以下單這一套座位。
再者，邁巴赫S后排的所有眼鏡都配備了電動(dòng)遮陽篷，可以在所有眼鏡升起后營造出白天昏暗的氛圍。有了最舒適的半傾斜座椅，躺在車?yán)飵缀鹾驮诩宜诖采弦粯?。這是同級(jí)別的車都給不了你的體驗(yàn)，就連貴很多的賓利和勞斯萊斯都提供不了。這也是邁巴赫S級(jí)的核心賣點(diǎn)。
那完全不適合自己開車嗎？
其實(shí)邁巴赫S400和普通版差不多，也是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)力有調(diào)整，我們的車型比奔馳S400弱一點(diǎn)，而新款邁巴赫S450比奔馳S450強(qiáng)一點(diǎn))。和老款奔馳一樣，油門的起步階段一如既往的輕松，但卻蘊(yùn)含著迸發(fā)出來的力量。
這種動(dòng)力對(duì)于日常駕駛來說完全夠用，但既然我們?cè)u(píng)價(jià)邁巴赫S級(jí)，自然對(duì)它有更高的要求。體驗(yàn)過后，我們還是覺得加速的速度有點(diǎn)高。一方面，人們主觀上覺得發(fā)動(dòng)機(jī)硬，不夠容易；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音不夠優(yōu)雅。所以對(duì)于Maibakh s級(jí)，我們認(rèn)為如果預(yù)算充足，V12是最好的選擇，真的不可能退而求其次，V8比V6更體面。
實(shí)際上，我們開車前有點(diǎn)擔(dān)心。軸距加長200mm后，底盤會(huì)不會(huì)像國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)一樣變差？不過考完試，大家都可以放心了?？諝鈶壹艿牡拙€仍然非常牢固。整車有著和奔馳S級(jí)一樣的懸浮感。路上的顛簸很容易被軟化，真正能驚動(dòng)乘客的顛簸也很少(真的很難想象搭載Magic Body Control系統(tǒng)的底盤該有多舒服)。然而，因?yàn)閼覓觳粔蚩?，不夠?jiǎn)單，我們認(rèn)為還是有必要簡(jiǎn)單談?wù)勈孢m性。
另外，有一點(diǎn)不同于普通的奔馳S級(jí)。即使懸架變成運(yùn)動(dòng)模式后，邁巴赫S級(jí)也只是增強(qiáng)了前懸架的阻尼。為了照顧后排尊貴的老板，后懸架調(diào)整起來還是很舒服的，所以這款車不是骨子里讓你開猛的車。它仍然以舒適為第一訴求。
像個(gè)孤獨(dú)的失敗者。
邁巴赫級(jí)后排座椅是它最大的賣點(diǎn)，這個(gè)賣點(diǎn)到目前為止是獨(dú)一無二的，甚至比它貴幾倍的車都沒有。它就像一個(gè)頂級(jí)的食物鏈玩家，沒有任何直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這就是為什么它可以如此肆無忌憚地漲價(jià)。
但如果要說值不值這個(gè)價(jià)(包括加價(jià)后的價(jià)格)，我覺得還是很值得的。通過我們這幾天的經(jīng)歷，即使是在上海這樣一個(gè)非常發(fā)達(dá)的一線城市，也沒有人在任何地方駕駛邁巴赫S級(jí)的時(shí)候攔住我們。毫不夸張地說，這幾天開它受到的禮遇比你一生中遇到的都要多，所以邁巴赫S級(jí)是一款能讓你在一定程度上體驗(yàn)到一定“特權(quán)”的車，這種“特權(quán)”的感覺真的讓人上癮.
“奔馳邁巴赫S級(jí)”
優(yōu)點(diǎn)：氣田充足，后方空間無敵，性價(jià)比高；
本文【對(duì)奔馳邁巴赫S級(jí)和奔馳邁巴赫S級(jí)配置的評(píng)價(jià)如何？】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。
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