免費(fèi)Wi-Fi、舒適座椅、更快時(shí)速……今年春運(yùn)，高鐵已經(jīng)陪伴不少旅客踏上了回家路，而配置“高大上”的復(fù)興號首次擔(dān)當(dāng)春運(yùn)任務(wù)，自然就成為不少旅客購票的首選。日前，記者隨乘客一起，在北京南站登上復(fù)興號G7次列車前往上海，感受復(fù)興號列車春運(yùn)新氣象。
在乘客孫先生看來，今年的春運(yùn)比往年輕松多了。2月8日上午，他從上海坐高鐵到北京，順利買到了回家的車票。孫先生說：“提前3天買的票，余票很多，還能手動選座，沒有了以前搶票的緊張感。”
像孫先生一樣，沒有了緊張感的旅客還真不少。顧先生提前兩天買票，就順利購得復(fù)興號高鐵車票，4個(gè)半小時(shí)就可抵達(dá)上海，“正好吃完晚飯上車，時(shí)間合適，還有免費(fèi)Wi-Fi，坐車時(shí)也不會無聊”。
據(jù)中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人介紹，得益于中國高鐵建設(shè)的飛快發(fā)展，京滬高鐵上這樣舒適便捷的出行體驗(yàn)，乘客在全國許多高鐵線路上都可以感受得到。2017年中國鐵路投產(chǎn)3000多公里鐵路新線，高鐵“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，目前，我國高鐵總里程已達(dá)2.5萬公里，占世界高鐵總里程的66.3%。在西部，蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路陸續(xù)開通，從西安出發(fā)3個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)成都，困擾人們多年的“蜀道難”問題成為歷史;在中部，貫通東西、承接南北的米字型高鐵網(wǎng)基本成型;在北方，石家莊到濟(jì)南高鐵開通后，列車運(yùn)行時(shí)間比以前減少了一半。
此外，記者還從中國鐵路總公司了解到，2018年春運(yùn)，動車組列車每天開行數(shù)量將達(dá)5600余列，占總開行列車8600余列的65%。動車組發(fā)送旅客日均將超過500萬人，占比將達(dá)到57.5%，同比提高4.8%，加開的旅客列車中，動車組列車占比將從去年的36%，提高到今年的43%，高鐵正在成為春運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>
“掛上這個(gè)，就是我們的重點(diǎn)關(guān)注旅客，方便及時(shí)服務(wù)。”G7次列車上的乘務(wù)員王娜在獨(dú)自帶年幼孩子出行的王女士座位旁邊掛上了綠色的中國結(jié)。她告訴記者，中國結(jié)分紅、粉、藍(lán)、綠四色，分別代表老人、孕婦、行動不便者、孩童，在這些人座位旁掛上相應(yīng)的中國結(jié)，方便乘務(wù)員及時(shí)準(zhǔn)確提供便民服務(wù)。“半個(gè)小時(shí)巡查一次，孩子有點(diǎn)低燒，得隨時(shí)關(guān)注。”王娜說。如今，在復(fù)興號所有列車組上，提升旅客出行“幸福感”的服務(wù)正在越來越多。
回顧近30年春運(yùn)的變化，從慢悠悠行駛、人滿為患的綠皮車，到時(shí)速300多公里、智能控溫的復(fù)興號;從擁擠嘈雜的車廂，到座椅能調(diào)節(jié)、舒適安靜的車廂，反映的是中國經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展和民眾對生活品質(zhì)的更高需求。
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