合肥新橋國際機場T2航站樓工程混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂

(資料圖片僅供參考)

中新網(wǎng)合肥8月26日電 (張強 胡鑫輝 管大龍)26日，合肥新橋國際機場T2航站樓工程混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，這標(biāo)志著T2航站樓建設(shè)取得重大階段性進展，為下一步幕墻、機電安裝、室內(nèi)裝飾、屋面網(wǎng)架等工程全面施工創(chuàng)造良好開端。

8月26日，合肥新橋國際機場T2航站樓工程混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂。安徽民航機場集團 供圖

合肥新橋國際機場T2航站樓主體工程自2022年12月正式開工以來，機場建設(shè)指揮部精心組織策劃，各參建單位在確保安全和質(zhì)量的同時，全速推進工程建設(shè)。

T2航站樓作為服務(wù)旅客、連接空陸、展示城市形象的門戶，是合肥新橋國際機場改擴建建筑體量最大、工藝最復(fù)雜、投資最大的項目，也極具建設(shè)亮點，智慧管理和新技術(shù)運用無處不在。

在建設(shè)過程中，對標(biāo)“四型”機場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，運用BIM全生命周期管理，助力工程優(yōu)質(zhì)高效推進；優(yōu)化大面積復(fù)雜底板防潮和超深基坑施工方案，創(chuàng)新無地下室獨立承臺梁板一次性整體澆筑施工工藝、超長大面積地上混凝土梁板跳倉施工工藝等，提升工效3-4倍，經(jīng)濟效益明顯。

同時，試點探索各類建筑機器人推廣應(yīng)用，使用混凝土整平機器人，讓工程在主體結(jié)構(gòu)施工階段可達到找平要求，實現(xiàn)樓地面澆鑄一次成型，提高工作效率、提升工程質(zhì)量；以智慧大屏和數(shù)據(jù)庫為核心，集成物聯(lián)網(wǎng)和BIM模型，應(yīng)用AI、5G、VR、GIS和高精度定位技術(shù)，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場進度、質(zhì)量、安全和物資等全方位數(shù)字化管理，力求實現(xiàn)從智能化向智慧化建造的轉(zhuǎn)變，全面提升現(xiàn)場管理水平。

據(jù)了解，隨著混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，下一步將全力攻堅大跨度雙向曲線鋼桁架智能建造、超大面積自由曲面金屬屋面一體化建造施工難題，加快推進二次結(jié)構(gòu)及機電系統(tǒng)施工，著力探索航站樓復(fù)雜機電系統(tǒng)裝配式施工技術(shù)，繼續(xù)推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，建設(shè)標(biāo)桿工程，確保工程如期竣工。

合肥新橋國際機場改擴建工程是國家和安徽省“十四五”重點工程項目。其中，T2航站樓項目由北京城建集團和安徽建工集團聯(lián)合體施工總承包，該項目采用“雙港灣+雙L”的建筑構(gòu)型，總建筑面積約36.98萬平方米，是T1航站樓建筑面積的3.4倍。

待建成后，結(jié)合原有的T1航站樓，可滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發(fā)展需求， 可順應(yīng)安徽省航空業(yè)務(wù)量迅速增長需求，提升合肥機場區(qū)域航空樞紐功能，對推動安省打造對外開放新高地，促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展貢獻重要力量。(完)

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