6月24日，蘇州市軌道交通11號線（原名S1線）全線通車。滿載乘客的地鐵列車從蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站開出，駛向41.25公里外的昆山市花橋站。這是蘇州首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道交通線網(wǎng)對接的線路（在花橋站與上海軌交11號線換乘）。全站共設28站，均為地下站。
實現(xiàn)三地通勤通學人員綠色出行
【資料圖】
通車當天，眾多市民前來“首乘打卡”。早上9點點，蘇州市民沈先生一家從首站出發(fā)，計劃乘坐蘇州11號線去往上海迪士尼游玩。而上海市民也可乘車來蘇州賞美景、品美食，盡享美好時光。蘇州軌交11號線為蘇州、昆山、上海三地通勤通學人員提供了綠色出行服務。它的建成運營，是滬蘇軌道交通實現(xiàn)全面“握手”，對促進交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，實現(xiàn)長三角城市群的協(xié)同發(fā)展具有深遠意義，將進一步引導城市空間布局優(yōu)化，引領新型城鎮(zhèn)化建設，為推動現(xiàn)代化建設和高質(zhì)量發(fā)展形成強大支撐。
解決傳統(tǒng)地鐵照明三大痛點
蘇州軌交11號線不僅為群眾出行帶來了便利，還因在站點設計上融合了江南水鄉(xiāng)的儒雅和底蘊，在運行首日便吸引了眾多網(wǎng)友前來拍照分享。地方歷史文化元素是全線車站的設計看點所在，而不見自然光的地鐵站點的美觀與文化感的營造，離不開地鐵照明設計。
地鐵照明是一項復雜的工程，地鐵內(nèi)有很多區(qū)域劃分，公共區(qū)、設備用房、運營管理用房、輔助用房、區(qū)間段等都有不同的照明要求。而且傳統(tǒng)地鐵照明面臨三大問題：燈具光衰會造成照度前期高后期低；人工手動控制且不支持按需調(diào)光，節(jié)能問題待改進；燈具維護依賴人工巡檢，費時費力還易出錯。
針對這些難點、痛點，歐普照明圍繞智慧、科技、綠色節(jié)能三大理念，運用DALI智能照明控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了地鐵照明環(huán)境多種模式、多種主題的燈光設計，并更加節(jié)能環(huán)保。歐普照明結合S1地鐵實際場景，對玉山廣場站、繡衣站的站臺、站廳、出入口進行了獨立照明設計和整體解決方案的提供。
智慧照明加持綠色節(jié)能城軌建設
據(jù)介紹，歐普照明DALI智能照明控制系統(tǒng)，可點對點進行單獨控制實現(xiàn)亮度的調(diào)控，同時根據(jù)站點人流情況、高峰時段、加開班次等特性，設定不同照明場景模式、不同時間段呈現(xiàn)不同照明效果，以及燈具的健康狀態(tài)監(jiān)控等，精準滿足城市軌交空間的照明需求，將智慧照明與節(jié)能減排相結合。
具體而言，該智能解決方案為蘇州軌交11號線照明在場景模式上設置了?？俊㈦x開、準備、高峰、值班模式等多種模式；對站臺、站廳出入口等區(qū)域采用調(diào)光控制；出入口照明設置照度傳感器等。依托于歐普照明DALI智能照明控制系統(tǒng)，在運營準備階段和平峰時期，站內(nèi)公共區(qū)域會調(diào)整為燈光打開50%，提供柔和適當?shù)恼彰骷纯蓾M足需求；而在高峰時期，則全部100%打開，提供充足明亮的照明。值班期間，則調(diào)節(jié)為20%的基礎照明，滿足值班的基礎照明需求。歐普照明以場景化照明解決方案，滿足了照明功能的同時，又大幅降低了站內(nèi)的照明資源浪費。在管理和檢修方面，歐普照明采用自動控制，按需提供場景，具備故障自動上報、提示維護功能，并在整體上實現(xiàn)可視化集中管理。
傳統(tǒng)文化+現(xiàn)代設計 營造智慧藝術空間
除了有效延長燈具壽命、讓管理維護更方便、發(fā)揮出更好的綠色節(jié)能效果外，歐普照明的智能照明系統(tǒng)對站點文化藝術設計也有著很好的裝飾美化功能。
以網(wǎng)友們推薦的藝術站點之一玉山廣場站為例，該站點提取昆曲角色中的“生、旦、凈、末、丑”為元素，采用了多種漢字藝術表現(xiàn)形式。在燈光設計上，歐普照明通過一系列的照明手法和燈具組合達到展示城市文化的視覺設計效果呈現(xiàn)。如，通過大面積使用模組燈，中間采用裝飾軟膜結構，在保證站點基本照明的同時，與天花四周穿孔鋁板飾面結合，也實現(xiàn)了燈光效果的舒適度。
未來，蘇州11號線這趟開往綠色生活的地鐵，將承載更多市民旅客開啟全新便利旅程。綠色節(jié)能理念也將隨著軌道到達沿線的每一站每一角落，真正讓市民感受到“軌道交通讓城市更美好”的綠色新風。歐普照明作為行業(yè)領先的智能照明解決方案的提供者，也將繼續(xù)為我國軌道交通高質(zhì)量綠色發(fā)展貢獻力量，為城市帶來更專業(yè)的智能照明，也為乘客帶去更美好的出行光環(huán)境體驗。
責任編輯：
