雖然燃油價(jià)格有所上漲，但國(guó)內(nèi)巨大的需求仍然使得航空公司的一季度凈利潤(rùn)都有大幅度的提升。日前，國(guó)內(nèi)上市航企已陸續(xù)公布了2018年第一季度財(cái)報(bào)，同時(shí)，在民航局發(fā)布實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線目錄后，部分航空公司的國(guó)內(nèi)航線全價(jià)票已經(jīng)開(kāi)始上調(diào)，對(duì)航司收入將進(jìn)一步提升。
三大航營(yíng)收增速均超過(guò)10%
今年第一季度，三大國(guó)有航空公司營(yíng)收和利潤(rùn)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，國(guó)航、南航和東航第一季度營(yíng)收分別達(dá)到316.07億元、341.01億元和267.53億元，和去年同期相比增幅分別達(dá)到了9.11%、10.1%和9.04%。
在凈利潤(rùn)上，國(guó)航、南航和東航分別達(dá)到了26.28億元、25.44億元和19.83億元，其中國(guó)航和南航同比分別增長(zhǎng)了79.23%和64.13%，顯示出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。東航雖然利潤(rùn)同比下降29.63%，但主要原因在于去年對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行混合所有制改革，將業(yè)務(wù)板塊整體剝離獲得了17.54億元投資收益，因此導(dǎo)致今年同比凈利潤(rùn)下滑，而東航在營(yíng)收業(yè)績(jī)的計(jì)算中也同樣將貨運(yùn)業(yè)務(wù)的收入剔除。
與之相對(duì)應(yīng)的是各大航空公司旅客運(yùn)輸量也在快速增長(zhǎng)，國(guó)航、南航以及東航一季度旅客運(yùn)量同比增幅分別達(dá)到了7.80%、9.79%和7.70%。其中南航國(guó)內(nèi)外旅客運(yùn)量一季度分別達(dá)到了2832萬(wàn)和433萬(wàn)人次，國(guó)際旅客運(yùn)量增幅達(dá)到13.21%，在三大國(guó)有航企中增幅最大。
當(dāng)然，燃油成本的上漲也對(duì)航空公司的業(yè)績(jī)帶來(lái)一定影響。據(jù)東航統(tǒng)計(jì)，一季度總體營(yíng)運(yùn)成本同比增長(zhǎng)9.7%，其中航油成本同比增長(zhǎng)18.7%，主要是由于公司一季度平均航油價(jià)格相比去年同期上升12%，燃油消耗同比上升約6%。
旅客運(yùn)量增幅提升
海航、春秋航空和吉祥航空一季報(bào)顯示，雖然規(guī)模較三大航小，在客運(yùn)量上無(wú)法與之相較，但在客量增幅方面卻顯得更為突出。海航、春秋和吉祥一季度客運(yùn)量同比增幅分別達(dá)到了15.99%、11.79%和15.08%，其中國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)量的增長(zhǎng)尤為關(guān)鍵，3家公司在國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)量上都獲得雙位數(shù)的增幅。
華夏航空今年3月登陸資本市場(chǎng)之后，也發(fā)布了其首份財(cái)報(bào)。今年第一季度，華夏航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.91億元，同比增長(zhǎng)35.4%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8230.57萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)6.31%。華夏航空副總裁羅彤表示，與傳統(tǒng)支線航空對(duì)接干線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式相比，華夏航空正在打造以區(qū)域內(nèi)多樞紐為基礎(chǔ)的支線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)緩解主要樞紐壓力，完善支線網(wǎng)絡(luò)密度同時(shí)實(shí)現(xiàn)干支結(jié)合的模式來(lái)增加區(qū)域航空運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性。
航線價(jià)格上漲成趨勢(shì)
今年年初，民航局和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問(wèn)題的通知》，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調(diào)節(jié)航線的范圍，在原來(lái)的基礎(chǔ)上新增航線306條，包括北上廣等一二線城市互飛的熱門航線。
根據(jù)民航局的規(guī)定，從3月底執(zhí)行的夏秋航季開(kāi)始，上述306條航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)價(jià)，事實(shí)上，部分航線旅客近期已經(jīng)感受到價(jià)格有所上漲。
國(guó)航市場(chǎng)部總經(jīng)理羅勇在今年的業(yè)績(jī)分析會(huì)上表示，各家航空公司都已經(jīng)制定相應(yīng)的航線提價(jià)計(jì)劃，正在等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，而國(guó)航夏秋航季調(diào)整運(yùn)價(jià)的航線數(shù)量有30多條。
東航也表示已經(jīng)開(kāi)始逐步調(diào)整第一批5條航線，包括哈爾濱—西安、榆林—西安、成都—太原等，預(yù)計(jì)5月中旬會(huì)放開(kāi)主干線包括上海—北京、上海—廣州、上海—深圳等航線，6月份之前會(huì)逐步全部放開(kāi)可上調(diào)航線的價(jià)格。
南航則預(yù)計(jì)可以調(diào)整的航線超過(guò)50條，占公司國(guó)內(nèi)運(yùn)力的30%左右。預(yù)計(jì)公司兩個(gè)月之內(nèi)票價(jià)能夠調(diào)整到位，未來(lái)票價(jià)水平穩(wěn)中有升。
民航部門規(guī)定，有5家以上(含5家)航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線，運(yùn)價(jià)由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，但是每次調(diào)節(jié)的數(shù)量不能超過(guò)上個(gè)航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%，與此同時(shí)，運(yùn)價(jià)上調(diào)的幅度不能超過(guò)10%。
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